点对点精确打击！试梅赛德斯-AMG GT C

视频：AMG GT C动态展示

GT C所搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机经过重新调校，动力介于GT S和GT R之间，最大功率410kW（557Ps）/5750-6750rpm，峰值扭矩为680Nm/1900-5500rpm。百公里加速仅为3.7s，而最高时速则可达317km/h。

由于发动机布置在了前轴之后，所以将变速箱布置在后轴才将车辆前后重量分布左到了47：53，相当不易。而且为了降低车重减小动力损失，碳纤维传动轴粉墨登场。

在C模式下，GT C真的相当高程度还原了奔驰的行驶舒适性。当然，这个舒适性时相对跑车而言的。到底有多舒适？我很负责的告诉你们，返程路上我把同车媒体老师开睡着了。

发动机本来就底气很足，加上变速箱相当宽泛的齿比设定，根本在加速时就连粗气都不喘，所以日常驾驶很少超过3000prm。即便是120km/h巡航，转速也才将将2000rpm。而且在C模式下，变速箱每一个动作都在它的能力范围内尽可能的温柔，再温柔。

当你厌倦了舒适想体验一下跑车的快感时，GT C会毫不留情的告诉你什么叫做“衣冠禽兽”。褪下绅士的西装，野兽性格显露，发动机此时暴躁的不得了，只要你敢踩，它就会让你知道3.7s意味着什么。

如果你吃饱饭不爱运动又想减肥，我建议你把这台车的减震调整到第二挡。此时遇到颠簸，车身会有更加明显的弹跳，不那么舒服，可又让你欲罢不能。

觉醒后的变速箱可不是善茬儿，粗暴的降挡动作完全是为了释放680Nm的最大扭矩。7速双离合不再考虑舒适怎么写，逻辑中似乎只有两件事-降挡和把转速拉到极限。当你“射”出去的一瞬间，真的会大呼过瘾，即便此刻你还被牢牢固定在座椅上。

V8在声浪上本就有着先天优势，阀门全开之后，更是高亢的让人恨不得转速永远没有尽头。声音怎么形容呢，都看过米高梅的电影片头吧，就是那个嘶吼的狮子。GTC的声浪，就犹如那个狮子不停的嘶吼，脑补一下吧。

转向方面，GT C配备了AMG车速感应式运动型转向系统，转向比是恒定的，但是会根据所选悬挂设置调节转向特性，也就是说车会适应驾驶者。而且，因为GT系列标配了后轮转向，所以车辆更加灵活。

编辑点评：GT C的问世不光填补了GT车系内部的区间空白，更是带来了另一种不同的GT车型。相比其他车型，GT C外观综合了顶级车型的设计，内饰则变得不再那么冰冷，而是着重提升了豪华感和营造优雅质感。这场和一众对手的战争，GT C的点对点精确打击到位了。