给年轻加点动力 爱卡试驾奇瑞艾瑞泽EX

　　虽然艾瑞泽EX的售价给人入门级家轿的印象，但并不妨碍它动力上的优质表现。艾瑞泽EX拥有ECO节能、普通和运动三种驾驶模式供驾驶员选择。在ECO节能模式下的城市道路驾驶过程中，艾瑞泽EX给我们带来了平顺务实的驾驶感受；同时在运动驾驶模式下，也能够给我们展现富有激情的一面。

艾瑞泽EX全系搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116Ps)/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。

我们试驾的车型配备的是一台CVT无级变速箱，可模拟7个挡位，并带有手动模式。

悬挂方面，艾瑞泽EX配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，这也是该级别的主流配置。

在城市道路驾驶过程之中，这台发动机的动力响应比较及时，起步阶段相当轻快，当车速保持在60km/h以下时，呈现出平顺的驾驶感受。

在CVT无级变速箱的配合下，这台1.5L自然吸气发动机拉高的转速可以被轻松柔化，换挡时没有明显顿挫感，换挡时的平顺性和逻辑性都值得肯定。

艾瑞泽EX配备了ECO节能、普通和运动三种驾驶模式供驾驶员选择。在ECO节能模式下，轻快平顺驾驶感受的同时艾瑞泽EX的燃油经济性也得到了保证。

而当我们切换到运动模式后，持续下压油门踏板，发动机会保持在高转速区间，整台车驾驶起来显得更加紧致，也会感受到轻微的推背感。

艾瑞泽EX的方向盘在低速行驶时转向手感轻盈，即使对于女性车主来说，都十分容易上手，带来轻松的驾驶感受。

而在高速行驶时，方向盘的手感会随着车速的提升明显加重，从而给驾驶员提供更多的信心。

值得一提的是，仪表盘在时速与转速表上，进行了隔断处理，这样的设计也是在有意提醒驾驶员最高限速和经济转速。

在隔音降噪方面，低速行驶下，车辆内部的静谧性能够保证，但随着速度的拉升，艾瑞泽EX在对风噪和胎噪处理方面的表现稍有不足。

艾瑞泽EX对底盘的调校更偏向于舒适居家，对于路面的大小颠簸都能起到积极有效的过滤，为车上的驾驶驾乘人员保留了相对柔和的路感。

　　总结：不管是在整体造型还是科技配置上，艾瑞泽EX都有着可圈可点的不错表现，而通过此次试驾，我们更能够感受到艾瑞泽EX平顺、舒适的驾驶感受。在紧凑轿车的细分市场之中，不缺乏主打智能化的产品，但与同级别车型相比，艾瑞泽EX的雄狮智云系统要显得有诚意许多，在性价比方面有着足够完美的表现。5.99万元的入门车型售价，降低了年轻消费者拥有智能化汽车的门槛，也让越来越多的年轻消费者能够感受智能化汽车为行车生活带来的便利和安全。