风骏7与风骏5的动力总成相同，使用了一台2.0L涡轮增压柴油发动机。鉴于定位和成本原因，风骏7仅配备6速手动变速箱。
本次试驾的车型搭载了2.0T柴油发动机，最大功率105kW（143Ps），最大扭矩315Nm。
6速手动变速箱的挡位行程适中，操作还算顺畅。
驾驶风骏7并不会有印象中皮卡的笨重，它的整体调校风格趋向于硬派SUV。
由于柴油机的特点，风骏7有很出色的起步能力，但在中后段加速时略显疲软，这与车身自重有很大的关系。
离合器踏板的力度适中，但在拥堵路段驾驶时也许不会那么轻松。
为了追求更大的载重，风骏7后桥为钢板弹簧式非独立悬挂。经过减速带等颠簸路面时，尾部的跳动相对剧烈，但把握好车速则能完全避免。
风骏7使用了一套适时四驱系统，通过旋钮可以切换到高速四驱和低速四驱模式。
皮卡出色的通过性让风骏7在越野道路驾驶格外的轻松，能够给予驾驶者很强的信心。
编辑点评：长城皮卡在市场中已经有了非常出色的销量保证，但定位偏向于中低端用户。所以接下来的任务，应该是向更高一级的市场发起挑战，独立品牌以及全新的风骏7则是一个标志性的开端，相信在未来长城皮卡品牌将会有更突出、全面的表现。
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