外观&内饰回顾
这辆顶配的缤越具有L2级自动驾驶功能,主动刹车和车道保持系统在高速行车时会非常方便,其感应探头位于车牌下方的黑色框内,Logo上方为全景影像摄像头。
外观小结:不论是仿碳纤维的扰流板还是四出排气,都能看出这款小型SUV为了运动而做出的努力,在这个基本所有小型SUV都号称“运动”的年头,缤越算是对运动拿捏得比较准确的一位“同学”。
内饰小结:缤越的内饰做到了非常难能可贵的一点:那就是看起来不Low,不要以为这一点很容易做到。因为首先这的确需要设计师有着与时俱进的审美,其次也更加考验车内用料的选择。只有做到这两点,才能在年轻人挑剔的眼光下赢得他们的芳心。
编辑点评:其实在缤越上市前的一场赛道试驾我曾短暂接触过这款车,对于我这种“内饰控”来讲,当时进到车内的第一感想就是“得,这车销量稳稳的”。在今天的山路/城市道路试驾后,基本没有破绽的动态行驶表现,也消除了我对它的动力和三缸机运转品质的担心。最后以我跟同行媒体老师共同的感悟收尾“现在中国品牌都已经做到这种程度了?!”
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息,引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布,生命周期相对较短,今天咱们就客观梳理下背后的逻辑,也结合国内市场聊聊实际情况。
2025年8月29日,别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展,“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造,不仅是对“至境”品牌量产车型的预演,更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内,别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型,其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”,在智电新征程上加速发力,通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧,持续引领合资2.0时代。
小鹏全新P7卖21.98-25.98万,还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元,比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等,这入门版就很有性价比了。
说到燃油车想省油,想省点用车成本,大家一定会说了:“加块电池不得了”。理是这么个理,但这背后研发成本、生产成本、售后成本,哪样不要钱?兜兜转转,最后还得消费者买单,背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢?答:换成柴油。
8 月 29 日,第 28 届成都车展盛大开幕,东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市,其限时置换价仅需 11.39 万元起(可叠加享受国 / 地补)。