性能均衡的理工男 全新森林人单车测试

　　性能测试及动态驾驶体验：

动力方面，全新森林人搭载2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率115kW（156Ps）/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4000rpm。而智擎版车型搭载的是采用混合动力技术的发动机，更突出城市驾驶质感，且进一步提高燃油经济性。

与发动机匹配的依然是CVT无级变速箱，相较于老款CVT变速箱，其齿比有所增加，在油耗等方面有更好的表现。

加速测试中，全新森林人全时四驱系统使四条轮胎牢牢地抓住地面，关闭ESC全油门起步轮胎没有丝毫的打滑迹象，2.0L自然吸气发动机并不会给人带来强烈的加速感，从曲线图上可以清晰的还原加速状态，整个加速过程非常线性，最终全新森林人取得了10.69s的加速成绩。

全新森林人的刹车踏板前段轻盈，中后段沉稳有力，刹车过程同样十分线性，虽然不可避免的出现了一定点头现象但并不严重，最终实测100-0km/h刹车距离定格在35.53m，在同级别车型中表现出色。

得益于看家技术“全时四驱系统”和“水平对置发动机”的加持，使全新森林人在SUV车型中有着出类拔萃的操控实力，精准的转向手感和较低的车身重心，使它应对连续转向依然可以保持灵动优雅的车身姿态。

在动态体验环节，这台汽油版森林人油门踏板反应灵敏，但又不会给你窜车的感觉。其搭载的2.0L水平对置发动机初段动力比较充沛，加速过程十分线性，在城市驾驶动力足够。

在超车时深踩油门， CVT变速箱会积极拉高转速，发动机与变速箱动力衔接迅速且平顺，没有自动变速箱的换挡顿挫感，更没有加速时带来的强烈推背感，它带给你更多的是一种惬意的驾驶感受。

全新森林人的转向更加轻盈，依然拥有着同级别车型中数一数二的转向手感。此外老款车型上清晰的路感被进一步弱化，它更符合当今城市型SUV的特性，更注重普通消费者的驾驶体验。

基于最新SGP平台打造的全新森林人在车身刚性方面提升明显，在弯道和起伏路况行驶，车辆的整体性更加出色。此外悬挂更偏重舒适性的调校，在通过减速带和坑洼路况时悬挂的滤震更有韧性。

当然，除了驾驶本身，出色的安全性也是全新森林人的一大杀手锏。其搭载最新EyeSight驾驶辅助系统，可通过方向盘右侧的按键进行操作。

实际体验，EyeSight驾驶辅助系统非常灵敏，即便前方有车辆突然并线，系统也可以快速做出反应，可靠性让人放心。驾驶员可通过中控台上方的分屏实时观察EyeSight系统的工作状态，当锁定前方车辆或前方车辆驶离时，都会伴有提示音，这些人性化设计都非常贴心。

　　总结：全新森林人虽然在外观方面并没有寻求突破，但在内饰设计和用料做工方面的提升令人欣慰，为整车营造出的豪华感相较前辈有了明显提高。虽然水平对置发动机+全时四驱系统依然是全新森林人的看家本领，但基于全新SGP平台和 EyeSight驾驶辅助系统加持下，使其在驾乘感受以及安全性方面更加完善。作为售价20万元级别的进口SUV车型，全新森林人可以说诚意满满，但它不善言谈，却把最好的一面留给了最懂它的人，那个人是你吗？