[爱卡汽车 新能源频道 原创]
随着e平台的诞生,比亚迪全新的纯电动车走向了新的纪元。在全新“Dragon Face”设计理念之下,使比亚迪车型拥有了更符合潮流以及更具品牌特点的造型设计。全新e平台又使其车型可以做到高度集成、一体控制,并具备整车重量减轻、整车布局优化,能耗效率提升和可靠性提高的特点。
比亚迪秦Pro EV500是第二代秦的纯电动版本,也是比亚迪纯电动轿车的旗舰之作,综合补贴后的售价为16.99-18.99万元。
“Dragon Face”的设计语言相信大家已经非常熟悉,它融合了东西方的设计美学理念,龙眼、龙须、龙嘴造型拉伸了它的视觉宽度,使整车显得动感、科技且霸气。作为一款纯电车,它用马赛克式的中网与双模版车型和燃油版车型区分开来。
近观车头细节,由logo延伸而出的镀铬饰条犹如两条龙须贯穿左右,动感又不失大气,雾灯区的C字造型夸张凌厉,而且它并不是封死的样子货,镂空的设计让它可以有效理清后方轮圈散发出的乱流,优化整车的空气动力学。
“Dragon Beam 龙晶”双眸囧囧有神,在LED前大灯启动瞬间,三重龙爪灯柱依次点亮,相当有仪式感。这款车上几乎所有发光体均采用了LED光源,这也让它更显品质感和科技感。
秦Pro EV500的侧面线条非常流畅,一条游龙跃动腰线从车头贯穿至车尾,在C柱位置有一个腾跃式的上扬,生动而活跃。同时带有溜背的设计让它更显动感,而且4765×1837×1515mm的车身和2718mm的轴距也让它具备领先同级的尺寸表现。尤其是它的车身宽度,甚至高于许多主流中型车,长轴距在同级别车中也相当具备竞争力。
多条辐的双色17寸轮圈战斗气息十足,轮胎采用玛吉斯Premitra HP5,它主打舒适并兼顾操控,同时具备低滚阻以及较好的雨天安全性,这款轮胎也与秦Pro EV500的调性非常相符。轮胎规格为225/55 R17。
无缝贯穿式尾灯同样采用LED光源,并且无缝的设计对造车工艺提出了更高要求。同样贯穿车尾的镀铬饰条与车头相互呼应,进一步增强了整车的精致感。遍布车尾的横向线条也让它显得更低趴,动感十足。宽体化的设计理念为它带来较强的视觉冲击力。
秦Pro EV500的尾标很简洁,一个Pro足以说明一切,全新的换代车型与第一代秦相比简直是脱胎换骨式的表现,而这Dragon Face的设计理念就是出自前奥迪设计总监艾格先生之手。
秦Pro EV500的内饰设计相当简洁,中控面板横展的线条,源自王朝宫殿屋檐的设计,双色座椅装饰灵感来自皇宫龙庭玉阶造型,寓意拾阶而上。宫檐龙阶的设计让这辆秦Pro EV500更具中式特点。而且它的内饰在用料品质上与燃油版车型相比更加考究。
8英寸无框式液晶仪表盘小巧易读,它摒弃了传统仪表盘单调的样式,在开机动画、主题变化等方面的UI设计很讨人喜欢。
秦Pro EV500搭载的空调系统采用超效过滤网,过滤网使用熔喷、静电驻极等技术,可以有效净化车内空气。当车内PM2.5浓度过高时,它会自动报警,询问是否开启净化。笔者进行了一次实测,当时室外PM2.5浓度为251μm/m³,开启空调净化后,仅过了5min,车内PM2.5便从90μm/m³降到了35μm/m³。
360°全景影像可以任意调取四个不同的角度,在停车以及通过狭窄路段时非常实用。比如在路边停车时,就可以利用这个功能将车子轻松而完美地贴近路边。基于DiLink智能网联系统,你还可以通过第三方软件,随时在手机app中调取车内外的影像信息。
秦Pro EV500的电子挡杆回馈阻尼也很显质感,并没有出现塑料感,这一点给个好评。挡杆右侧,还有ECO和SPORT两种驾驶模式选择以及标准和较大两种动能回收力度选择。关于它的驾驶模式和动能回收感受,在后文驾驶感受板块会详细介绍。
许多纯电动车由于成本限制,在内饰用料方面均不如同级别的燃油车,而秦Pro EV500是个例外。它在中控台上方以及车门顶部均采用了软质的搪塑材质,门把手附近也采用了较软的皮质包裹。这种用料水准几乎和同级别燃油车没有差别了。
“电改油”的猛龙昨天出价了,起售15万6千9,才比混动版便宜8千9?现在订能优惠1万,要是有旧车置换还能再便宜1万,优惠完还卖13万6千9 呢,不过这优惠,插混版的猛龙不是也有吗?
大家都知道,宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新,正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊,意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
新ET5、ET5T 500多项升级,大家看得见的,什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的,2个点值得说一下,这个横屏体验感应该是更好,就比如看个电影什么的,但单从内饰设计角度上来讲,我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅,我相信,大多数人放弃ET5 ET5T的原因,绝对跟这个座椅坐姿有关,老款我坐过,确实高,新款说是升级了,但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调,后副车架液压衬套。
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造,采用先进的800伏电动架构,从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机,有双电机和三电机配置,每台电动机可输出高达480马力的功率,顶级车型功率预计轻松超过1000马力,这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV,甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
看完新ET5和ET5T的发布会,我的第一反应是:李斌这次真的杀疯了!在新能源车集体卷价格、卷配置的当下,蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新,价格与老款一致,整车29.8万起,电池租用22.8万起。