[爱卡汽车 新能源频道 原创]
随着e平台的诞生，比亚迪全新的纯电动车走向了新的纪元。在全新“Dragon Face”设计理念之下，使比亚迪车型拥有了更符合潮流以及更具品牌特点的造型设计。全新e平台又使其车型可以做到高度集成、一体控制，并具备整车重量减轻、整车布局优化，能耗效率提升和可靠性提高的特点。
比亚迪秦(参数|询价)Pro EV500是第二代秦的纯电动版本，也是比亚迪纯电动轿车的旗舰之作，综合补贴后的售价为16.99-18.99万元。
“Dragon Face”的设计语言相信大家已经非常熟悉，它融合了东西方的设计美学理念，龙眼、龙须、龙嘴造型拉伸了它的视觉宽度，使整车显得动感、科技且霸气。作为一款纯电车，它用马赛克式的中网与双模版车型和燃油版车型区分开来。
近观车头细节，由logo延伸而出的镀铬饰条犹如两条龙须贯穿左右，动感又不失大气，雾灯区的C字造型夸张凌厉，而且它并不是封死的样子货，镂空的设计让它可以有效理清后方轮圈散发出的乱流，优化整车的空气动力学。
“Dragon Beam 龙晶”双眸囧囧有神，在LED前大灯启动瞬间，三重龙爪灯柱依次点亮，相当有仪式感。这款车上几乎所有发光体均采用了LED光源，这也让它更显品质感和科技感。
秦Pro EV(参数|询价)500的侧面线条非常流畅，一条游龙跃动腰线从车头贯穿至车尾，在C柱位置有一个腾跃式的上扬，生动而活跃。同时带有溜背的设计让它更显动感，而且4765×1837×1515mm的车身和2718mm的轴距也让它具备领先同级的尺寸表现。尤其是它的车身宽度，甚至高于许多主流中型车，长轴距在同级别车中也相当具备竞争力。
多条辐的双色17寸轮圈战斗气息十足，轮胎采用玛吉斯Premitra HP5，它主打舒适并兼顾操控，同时具备低滚阻以及较好的雨天安全性，这款轮胎也与秦Pro(参数|询价) EV500的调性非常相符。轮胎规格为225/55 R17。
无缝贯穿式尾灯同样采用LED光源，并且无缝的设计对造车工艺提出了更高要求。同样贯穿车尾的镀铬饰条与车头相互呼应，进一步增强了整车的精致感。遍布车尾的横向线条也让它显得更低趴，动感十足。宽体化的设计理念为它带来较强的视觉冲击力。
秦Pro EV500的尾标很简洁，一个Pro足以说明一切，全新的换代车型与第一代秦相比简直是脱胎换骨式的表现，而这Dragon Face的设计理念就是出自前奥迪设计总监艾格先生之手。
秦Pro EV500的内饰设计相当简洁，中控面板横展的线条，源自王朝宫殿屋檐的设计，双色座椅装饰灵感来自皇宫龙庭玉阶造型，寓意拾阶而上。宫檐龙阶的设计让这辆秦Pro EV500更具中式特点。而且它的内饰在用料品质上与燃油版车型相比更加考究。
8英寸无框式液晶仪表盘小巧易读，它摒弃了传统仪表盘单调的样式，在开机动画、主题变化等方面的UI设计很讨人喜欢。
秦Pro EV500搭载的空调系统采用超效过滤网，过滤网使用熔喷、静电驻极等技术，可以有效净化车内空气。当车内PM2.5浓度过高时，它会自动报警，询问是否开启净化。笔者进行了一次实测，当时室外PM2.5浓度为251μm/m³，开启空调净化后，仅过了5min，车内PM2.5便从90μm/m³降到了35μm/m³。
360°全景影像可以任意调取四个不同的角度，在停车以及通过狭窄路段时非常实用。比如在路边停车时，就可以利用这个功能将车子轻松而完美地贴近路边。基于DiLink智能网联系统，你还可以通过第三方软件，随时在手机app中调取车内外的影像信息。
秦Pro EV500的电子挡杆回馈阻尼也很显质感，并没有出现塑料感，这一点给个好评。挡杆右侧，还有ECO和SPORT两种驾驶模式选择以及标准和较大两种动能回收力度选择。关于它的驾驶模式和动能回收感受，在后文驾驶感受板块会详细介绍。
许多纯电动车由于成本限制，在内饰用料方面均不如同级别的燃油车，而秦Pro EV500是个例外。它在中控台上方以及车门顶部均采用了软质的搪塑材质，门把手附近也采用了较软的皮质包裹。这种用料水准几乎和同级别燃油车没有差别了。
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新车此前已经在2023广州车展正式亮相。根据此前计划，国产全新一代宝马5系/i5车将在明年1月开始投产。
作者：孙帅 
作者：奚旺 
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