小块头也有大智慧 体验北汽新能源EX3

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　汽车“三高”试验是指在车辆开发过程中对车辆进行高原、高温和高寒测试，“三高”试验中严苛的测试环境和测试项目是检验新车品质、排除整车故障的关键一环。在去年夏天，我的同事跟随北汽新能源去到50℃的新疆吐鲁番体验了新能源车型开发过程中的“高温”试验（点击回顾），那时北汽全新电动车型EX3尚处于伪装阶段，而现在EX3上市在即，我在北汽的“高寒”测试基地简单体验到了试装版EX3。

　　在开始介绍EX3之前，我们先来简单了解一下纯电动车辆的“高寒”测试。和燃油车相比，纯电动车型受限于电池本身的物理特性，其在高寒地区的适应性要相对差很多，在高原、高温和高寒三项测试中，高寒测试对纯电动车型来说无疑挑战性最大，其中测试的重点项目便是关于电池的。在极寒气候情况下，电池活性会大幅降低，输出功率受限，甚至是车辆无法启动等情况非常常见，为了提升纯电动汽车的适应性，具备主动调节电池温度的电池温控管理系统必不可少，北汽新一代智能电动车型EU5、EX5和EX3等车型便配备了相关系统，其中最新车型EX3具备低温充电电池预热和电池保温功能。

北汽新能源的高寒测试选在东北黑河地区，试验项目主要是分为四块，分别是整车及控制系统标定、控制系统集成软件测试、整车性能试验和环境适应性试验。

每一款车辆在正式量产上市之前都必须要在这里接受检验。

高寒试验中的具体测试项目除了我们前面提到的针对电池系统的试验外，我们常见的各项路试也是考察项目，路况设置和标准试车场保持一致，在这里进行测试更多是为了监测车辆对高寒环境的适应能力。

　　简单了解完高寒测试，我们来具体看一下北汽新能源A0级纯电动跨界车EX3的整体表现。在去年广州车展，这款小车已经和大家见过面了，全新的外观设计语言打破了我们对北汽的惯有印象，整车通过强化横向特征、调整形态比例，解决小型跨界车在形态上偏高偏稳的缺陷，营造出轻盈灵动的感觉。

EX3采用了全新的设计语言，车身造型偏向跨界风格，整体呈现出可爱、灵动的视觉观感。大灯采用了分体式设计，上方为LED日间行车灯和转向灯，下方为远近光一体式大灯。

前脸采用封闭式格栅设计，其下方布置有直流快充和交流慢充充电口，值得一提的是，该车配备了V2L和V2V放电功能。V2L技术将电动汽车变成一辆拥有60kWh电量的“超级充电宝”，通过3.3kW的标准220V交流电输出，野外用电烧烤不再是难题；V2V技术则将电动汽车变身标准交流充电桩，可为所有符合国标的电动汽车充电。

EX3定位是一台A0级跨界小车，整车长宽高尺寸分别为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。

轮圈采用了花瓣式造型，并采用象征节能、环保的蓝色作为涂装点缀，轮圈规格为215/50 R17。

车辆采用了悬浮式车顶设计，增加了整车的运动感。尾灯设计采用了目前非常流行的贯穿式设计，并采用全LED光源。

内饰设计通过多重线条勾勒突出层次感，大尺寸液晶屏、旋钮式电子换挡等设计紧追潮流。

多功能方向盘造型别致，控制功能丰富。左侧的按键主要用来调节仪表盘显示信息和控制定速巡航功能，右侧按键用来控制多媒体系统，设置有语音控制键，可一键唤醒智能语音助手。北汽EX3搭载的语音助手采用百度智能语音体系，可对20余种语音场景进行分析，同时该语音系统可控制车辆天窗和空调等硬件。

车辆全系标配12.3英寸全液晶显示屏，可以说是诚意满满，整个仪表盘分辨率达到1920x720，支持多种主题设定，视觉效果非常不错。

全系标配9英寸中控屏幕，集成音乐、视频、导航、手机互联、全景影像等功能，同时该屏幕可以和仪表盘实现互联，两指向左滑动中控屏可以将导航、多媒体娱乐信息同步显示到仪表盘。

车辆的全景影像功能支持3D模型显示，在2D模式下，可以切换显示车辆不同方位的影像信息，实用性非常不错。

车辆采用了旋钮式电子换挡机构，在旋钮后方布置有动能回收强度调节按键和运动模式S按键。

从中央扶手处的控制面板可以看到车辆配置十分丰富，全景影像、车道偏离预警、自动泊车、自动驻车等越级配置都有出现，同时车辆主副驾驶座椅都配备了座椅加热功能。

内饰用料也很不错，采用了织布和皮质拼接设计，视觉效果非常不错。

车辆配备了面积非常可观的全景大天窗，对于提升空间感有不小帮助。