[XCAR 海外试驾 原创]
“Soul”对于大多数中国消费者来说可能并不是一个和车型相关的单词，事实“Soul”不但是起亚汽车的一款车型，而且早在2009年，它就以国产的身份进入到了国内市场，名字叫做“秀尔”。后来随着国内小型车市场的没落， 秀尔在国内更新到2013款之后，便停产了。不过这并不妨碍它在国外市场继续发展。在2018年洛杉矶车展，起亚汽车正式发布了新一代（第三代）Soul，共有GT-Line、X-Line和EV三种车型，此次将为大家试驾的就是新一代Soul EV，它是一台非常可爱而且很有个性的纯电动汽车。
既然是纯电动汽车，那我就先交代一些大家对电动汽车最为关注的地方。新一代Soul EV根据续航里程不同，拥有标准型和远程型两个版本，动力方面，都搭载了永磁交流同步电机。
其中标准型电机最大功率为100kW，峰值扭矩395Nm，官方给出的百公里加速时间为9.9s，电池组容量则是39.2kWh，在WLTP工况下的续航里程为276km；远程型的电机最大功率为150kW，峰值扭矩395Nm，百公里加速时间为7.9s，电池组容量为64kWh，在WLTP工况下的续航里程为452km。
新一代Soul EV标配组合式充电系统（CCS）直流快速充电器，CCS充电方式的最大有点就是将交流、直流电源的普通充电和快速充电形式统统整合到一只插头/插座上。如此一来，便可以应对各种形式的电源，如单相交流电、三相交流电、直流电等。
100kW的直流快充仅需42分钟，就可以把新一代Solu EV的电池电量从20%充至80%，以现在电动汽车的充电耗时水平来说，新一代Soul EV的表现已经很不错了。了解完以上这些之后，我们下面再简单聊聊起亚Soul的历史。
第一代起亚Soul在2008年巴黎车展发布，诞生以来，这个“小家伙”就意在打破传统。当时的设计放到当下，都称得上充满个性，看到它的第一眼，会纠结把它归为SUV还是小型车。
叛逆设计的背后，它展现出了很强的实用性，车身虽小，但方盒子的造型赋予了它出色的内部空间。在当时，欧洲在售的Soul车内更是配备了8个扬声器，使得这款价格亲民的小车可以给年轻人带来足够的兴奋。
Soul的第二代车型，在外观层面延续了前代车型的整体设计，在诸多细节方面做了一些调整。起亚汽车设计团队在内饰上，则为第二代Soul注入了更高级的设计和感觉，采用了更多拥有柔软触感的材料。
并且在这一代车型上，Soul开始注重操控表现，车身扭转刚度比上代车型增强了28.7%，前副车架新增四个衬套，同时后悬挂也进行大幅度的修改，让它开始向“更有趣的灵魂”转变。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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