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更有趣的灵魂海外体验起亚Soul EV

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第 3/4 页：内饰设计及空间表现: 第 1/4 页：续航里程及车型历史简述第 2/4 页：大胆、个性的外观设计第 3/4 页：内饰设计及空间表现第 4/4 页：不乏乐趣的驾驶感受

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　　内饰设计及空间表现：

　　上文我们说过，Soul诞生以来就非常重视车内音响系统的表现，在新一代Soul上，音响仍然是它的核心属性。甚至整个内饰的设计灵感，都是从声音的可视化中汲取过来的。

内饰整体布局的主旋律和饰板的线条，都采用了声学形状的纹理。所以在它的车内，我们看不到任何有棱角的地方，无一例外都是圆滑的曲线。

方向盘造型非常可爱，其两侧多功能按键区也被设计成了圆形。三九点处握感很扎实，贴合性出色，并且材质表面拥有不错的附着力和很细腻的触感。

中控屏幕和多媒体控制区域以及空调出风口融为了一体，形成了一个近似椭圆的区域。中控屏幕尺寸为10.25英寸。显示效果较为出色，UI设计简洁明了，关键的图标元素都做了放大处理，并且它还支持分屏显示。

　　内部搭载的是起亚UVO系统，配备了车联网、在线导航、手机互联等功能，不但支持Apple CarPlay和Android Auto，车内乘客还可以同时连接两个移动设备。

储物格下方有防滑垫，即便是在相对激烈的驾驶中，我的手机也可以安稳在里面享受无线充电。

作为电动车型，它采用旋钮式换挡机构，可以节省一部分空间，同时增强内饰的科技感。从体验上来说，换挡旋钮质感自由行程不大，但质感一般。

相对于个性的外观以及内饰设计来说，座椅的样子就有些传统了。坐垫长度适中，填充物较为柔软，座椅两侧有一定包裹性，整体乘坐体验更偏舒适，同时前排座椅配备了通风/加热，表现不错。得益于标志性的方盒子造型和Soul一贯实用的风格，前排的头部空间足够令人满意。

和前排比起来，第二排的配置就有些简陋了，只配备了一个USB充电口，并且也缺乏空调出风口。中间地板虽然有一个小小的凸起，但对乘坐体验影响并不大。

对于它不到4.2m的车长来说，第二排的空间表现我是很满意的。坐垫长度略短，但高度出色，腿部可以得到一个自然放松的姿势，同时还有中间头枕和第二排中央扶手。

行李厢空间也大的让我有些诧异，由于音响的存在，所以它的行李厢空间呈现了一种不对称的样子。不过整体的空间表现和平整度，还是值得点赞的。

第二排座椅放倒后，会得到一个巨大的空间，出色的高度表现，显著增强了它的装载能力。在第二排不放倒的情况下，它的行李厢容积为315L，放倒后则直接可以扩充到1339L。

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