[XCAR 测试 原创]
作为编辑部里唯一一个参加了CS85 COUPE试驾会又对它做本地评测的编辑,似乎没有人比我更对这台车有发言权。也恰恰因为这点,我甚至不知该如何下笔。不光因为它是长安迄今为止最有个性的一台车型,而且它从一出生就伴随着太多的关注。
其实对于造型设计我在之前的试驾已经聊的比较多了,在此我就不过多浪费篇幅重复介绍了,各位可以点击下方图片跳转至之前的试驾文章,我下面只对外观及内饰设计进行简单回顾,重点会放在驾驶性能方面。
为了方便大家快速阅读,此次我拍摄了Vlog供大家观看。
有人说这台车长得和宝马X6太像了,没错第一次见到实车的时候我也楞了,在之前的文章中也提到我想了半天这到底有没有抄袭?后来我想明白了,COUPE造型差不多都长这样儿,造型太跳戏的也就不能算COUPE了。人都是喜欢联想的,你看见这台车往之前见过的车型上靠是人之常情。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。