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低配够用么?试雪铁龙云逸1.6T逸智版

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  [XCAR 试驾 原创]

  去年9月雪铁龙云逸C4 AIRCROSS举办的第一次试驾就是我去参加的,这个主打合资入门级SUV细分市场的产品给我留下了深刻的印象。长相受年轻人喜爱,内饰个性也算鲜明。不过有一个问题摆在不少消费者的眼前,1.6T车型只有两种配置可供选择,到底应该选顶配还是那个更便宜的配置呢?今天我来给大家答案。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS

  因为此前有过比较详细的试驾和测试,所以在此我不过多浪费篇幅重新介绍,不太了解的朋友可以点击下方图片跳转查看,这次我将着重来体验入门车型的配置是否满足日常使用。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS

  这次试驾的车型是350THP 自动互联网逸智版,也就是1.6T的入门车型,官方指导价为14.68万元。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS首先在外观上其和顶配车型上并没有区别,“小号天逸”的造型相当讨喜。云逸和海外版的C3 AIRCROSS没有太大的区别,同样采用了大量圆角矩形的核心设计元素。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS分体的格栅上半部分与车标和LED日间行车灯灯组融为一体,下部则与两侧灯组以三个圆角矩形进行排列,十分有个性的设计。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS全景天窗被保留下来,开启面积不算小,对于车内的采光和减少压抑感有着相当明显的作用。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS来到车侧,虽然线条与海外版并无差异,但是在车门处增加了黑色下护板与前后轮眉连接起来,而且还设置有装饰件。黑色A、B、C、D柱营造出悬浮车顶的效果,行李架、外后视镜和下门边装饰条将车身分为三部分。

  尺寸方面,国产后的云逸相比海外版车身增加了120mm,轴距增加了60mm,达到了2655mm,在同级别中属于一个中游的水平。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS轮圈是和顶配车型不同点之一,其采用了16英寸的双四辐轮圈,轮胎选用了佳通品牌,尺寸为205/60 R16。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS车尾的设计与车头的呼应程度相当高,虽然都是四平八稳的线条,但随处可见的矩形元素组合在一起甚是协调。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS来到内饰我们可以发现,其在材质方面和顶配车型略有区别,但在造型并没有出入。将核心元素圆角矩形运用到每一个角落。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS中控台上部采用硬质塑料,目光所及和经常触摸的位置则采用了皮质进行包裹。虽然触感不是太柔软,但毕竟是皮质。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS方向盘并没有采用双色皮质进行包裹,而是采用了黑色橡胶方向盘,手感还不错,多功能按键也一个不少。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS灵感来源自滑雪镜的仪表盘功能划分和显示相当清晰。不过中间的彩色液晶仪表变为了单色,一些功能也被省去了。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS多媒体系统没有任何变化,依旧是来自AliOS斑马智行系统2.0,具备车载4G、在线导航、在线播放以及语音交互等诸多功能。还可以对系统设置个性欢迎语,给系统起昵称。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS中控台的储物功能是我一直所喜欢的,放个充电宝和手机什么的都比较方便。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS但是内部配置一眼望去还是减少了一些的,例如抬头显示、无线充电、陡坡缓降、驾驶模式选择等。无钥匙进入和无钥匙启动则变为了选装配置。

东风雪铁龙2018款云逸 C4 AIRCROSS后排虽然没有出风口,但是USB接口还是设置有一个,方便后排乘客对电子设备充电,而且下方还设置了储物格来放置手机等物品。

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云逸 C4 AIRCROSS
厂商指导价:12.68-13.68万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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