[XCAR 试驾 原创]
去年9月雪铁龙云逸C4 AIRCROSS举办的第一次试驾就是我去参加的，这个主打合资入门级SUV细分市场的产品给我留下了深刻的印象。长相受年轻人喜爱，内饰个性也算鲜明。不过有一个问题摆在不少消费者的眼前，1.6T车型只有两种配置可供选择，到底应该选顶配还是那个更便宜的配置呢？今天我来给大家答案。
因为此前有过比较详细的试驾和测试，所以在此我不过多浪费篇幅重新介绍，不太了解的朋友可以点击下方图片跳转查看，这次我将着重来体验入门车型的配置是否满足日常使用。
这次试驾的车型是350THP 自动互联网逸智版，也就是1.6T的入门车型，官方指导价为14.68万元。
首先在外观上其和顶配车型上并没有区别，“小号天逸”的造型相当讨喜。云逸和海外版的C3 AIRCROSS没有太大的区别，同样采用了大量圆角矩形的核心设计元素。
分体的格栅上半部分与车标和LED日间行车灯灯组融为一体，下部则与两侧灯组以三个圆角矩形进行排列，十分有个性的设计。
全景天窗被保留下来，开启面积不算小，对于车内的采光和减少压抑感有着相当明显的作用。
来到车侧，虽然线条与海外版并无差异，但是在车门处增加了黑色下护板与前后轮眉连接起来，而且还设置有装饰件。黑色A、B、C、D柱营造出悬浮车顶的效果，行李架、外后视镜和下门边装饰条将车身分为三部分。
尺寸方面，国产后的云逸相比海外版车身增加了120mm，轴距增加了60mm，达到了2655mm，在同级别中属于一个中游的水平。
轮圈是和顶配车型不同点之一，其采用了16英寸的双四辐轮圈，轮胎选用了佳通品牌，尺寸为205/60 R16。
车尾的设计与车头的呼应程度相当高，虽然都是四平八稳的线条，但随处可见的矩形元素组合在一起甚是协调。
来到内饰我们可以发现，其在材质方面和顶配车型略有区别，但在造型并没有出入。将核心元素圆角矩形运用到每一个角落。
中控台上部采用硬质塑料，目光所及和经常触摸的位置则采用了皮质进行包裹。虽然触感不是太柔软，但毕竟是皮质。
方向盘并没有采用双色皮质进行包裹，而是采用了黑色橡胶方向盘，手感还不错，多功能按键也一个不少。
灵感来源自滑雪镜的仪表盘功能划分和显示相当清晰。不过中间的彩色液晶仪表变为了单色，一些功能也被省去了。
多媒体系统没有任何变化，依旧是来自AliOS斑马智行系统2.0，具备车载4G、在线导航、在线播放以及语音交互等诸多功能。还可以对系统设置个性欢迎语，给系统起昵称。
中控台的储物功能是我一直所喜欢的，放个充电宝和手机什么的都比较方便。
但是内部配置一眼望去还是减少了一些的，例如抬头显示、无线充电、陡坡缓降、驾驶模式选择等。无钥匙进入和无钥匙启动则变为了选装配置。
后排虽然没有出风口，但是USB接口还是设置有一个，方便后排乘客对电子设备充电，而且下方还设置了储物格来放置手机等物品。
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作者：张洋 
作者：孟宪慈 
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