前排座椅的靠背非常厚实,软硬适中,两侧护翼的包裹感很好,在驾驶过程中能提供充足的支撑,而韩系车一贯的高配置同样延续到这款车型上,预售价不超过13.88万元的试驾车主副驾驶全部支持座椅通风、加热,并且还带有方向盘加热功能,但只有主驾驶座椅支持电动调节。
前排座椅的靠背非常厚实,软硬适中,两侧护翼的包裹感很好,能为驾驶员提供充足的支撑,另外值得一提的是座椅的头枕非常柔软。试驾车的配置很高,虽然只有主驾驶支持座椅电动调节,但主副驾驶均支持座椅通风、加热,并且还得有方向盘加热功能。
体验者身高176cm,将座椅调至最低并保持合理坐姿,此时头部空间为四指。
后排座椅的填充物同样比较柔软,虽然靠背角度不能调节,但较大的倾角依然保证了后排乘客的舒适性。
保持前排座椅位置不变,相同体验者来到后排,此时的头部空间为三指,腿部空间一拳。
后排地板中央的隆起并不明显,但隆起部分台面不足以放下一双43码的球鞋。好在后排中间位置的座椅比较柔软,并且提供了头枕,让后排第三名乘客的舒适性得到了保障。
车内除了上文提到的带有无线充电的储物格和很实用的水杯架以外,其余储物空间的表现只能算中规中矩,前排门板储物格较窄,除特定位置能放下一个水瓶外,其余部分只能放置手机、钱包一类较小的物品,而后排门板则只提供了一个水瓶的空间,另外,新车中央扶手箱内的空间也比较浅,放入555ml水瓶后不能合上盖子。
行李厢的空间表现同样中规中矩,好在后排座椅可以按4/6比例放倒,扩展储物空间。行李厢底部盖板的质感有一些廉价,盖板下是一个非全尺寸备胎。
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