续航470km、充电45min 试驾江淮iEVS4

　　别看iEVS4定位小型SUV，但空间表现还不错，尤其行李厢空间。底盘处的电池没有让车内空间压缩，不过回想起底盘部分，电池位置靠下安放，会增加被磕碰的风险，鱼和熊掌不可兼得。

空间表现方面，身高185cm的体验者坐进前排，座椅调至最低位置，调整好驾驶坐姿，头部空间一拳左右。得益于SUV的外形，车内纵向高度有一定优势。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间四指左右，腿部空间一拳两指。头部空间及腿部空间都可以说够用，但坐垫前部如果能向上微微翘起就更好了，给腿部提供更多的支撑。地板处的凸起也不明显，中间乘客脚部空间还算充裕。

手套箱容积不大，能够存放一些零碎物品。

中央扶手箱下的储物格空间不太充足，深度也一般。

值得一提的是中央扶手箱前部有一个专为放置手机设计的储物槽，内部设计有凸起的橡胶垫，尽可能固定住手机，避免车辆颠簸手机移动、或被冲击等。

来到行李厢，作为SUV车型通常表现都不会差，iEVS4的行李厢盖提供电动开关功能。由于第二排座椅可以按比例分折，行李厢空间可以非常灵活的使用。

行李厢隔板打开后是存放220V家用充电桩的储物槽及补胎液、气泵等工具，不配备备胎。

我们正巧全员需要一同前往下一间酒店，借此机会测试下行李厢空间表现如何。我们将四个登机箱竖直放在行李箱内，纵深不用担心，横向空间也还有一定富裕。

放完箱子我们还不甘心，把原本打算放进车内的双肩背包及手提袋也一并放入，行李厢的容积大家不用担心，且提供遮物帘，保证隐私。

　　编辑点评：对于江淮来说，iEVS4是第八代技术第三代产品的排头兵，主要解决以往产品饱受诟病的续航及充电问题。其实里程焦虑不光来自续航能力，很大一部分来自充电难、充电慢。iEVS4目前提供470km续航能力，以及45min内通过快充可充满一次电，让消费者在使用层面打消顾虑。不过新车外观内饰都沿用了瑞风S4的设计，能够理解是成本所限，但目前市场中不断推出的新车型颜值越来越高，仅满足性能方面的需求，能否打动消费者让我们拭目以待。