Born to Race 爱卡海外首试现代i30 N

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　对于很多人而言，汽车不仅仅是将你从A点带到B点的工具，它更是情感寄托的载体，热衷驾驶的欧洲人会为此疯狂扣“yes”。如果仅仅是满足功能性需求的话，那么在国内似乎每个级别都有100个车型供你选择，现代品牌也必定会出现在这份备选列表之中，不过在欧洲市场风生水起的现代汽车似乎并不满足于此……除了提供可靠、注重性价比的产品外，现代汽车企图通过高性能“N”系列车型来俘获更多感性人群。而此次我们在德国试驾的i30 N，便是这一战略下的首款车型，将测试场地选在纽博格林的它，天生即为赛道而生，“Born to Race”。

　　初识现代"N"品牌

　　提到现代N系列，不少人可能会感到陌生，这是现代汽车发布的高性能汽车品牌，其定位如同"AMG"之于奔驰、“M”之于宝马、“RS”之于奥迪，其研发目标自然是让消费者在日常生活中也能体验到驾驶的愉悦感。

在2015年法兰克福车展，现代汽车发布了N 2025 Vision Gran Turismo概念车，算是拉开了"N"品牌的序幕。

　　从“N”品牌名称涵义其实也能感受到这个系列车型对于驾驶性能的追求，这一名称一来源自其诞生地现代汽车南阳（NANYANG）研究院，二来N系列产品开发过程中都要在现代汽车行驶性能测试中心纽伯格林（Nurburgring）赛道经过严苛考研，再有"N"形似赛道中的弯道，体现这一车系对于弯道性能的追求。

现代汽车将纽伯格林赛道作为自己性能车的测试赛道，甚至于将整个测试中心都设立在赛道不远处。

　　宝马"M”基因从何谈起？

　　现代"N"品牌的建立其实早在2013年就开始筹备了，为此现代汽车还特意挖来了前宝马M部门总工程师Albert Biermann，其在宝马任职30年，曾负责宝马高性能车型的悬挂、驱动等系统的开发，现代汽车的第一款量产N车型i30 N便出自他手。

前宝马M部门总工程师Albert Biermann。

　　当然，现代“N“品牌的创立和发展并不是只靠着这点儿噱头，从“N”产品的组合规划我们可以清楚了解到“N”品牌的构架和战略。在最顶端，现代汽车推出i20 N WRC和i30 N TCR等赛车来征战世界赛车运动，通过在国际赛场上的成绩来提升“N”品牌的知名度，同时在赛事中积累的经验和技术数据可以进一步运用到现代汽车的量产车型中。“N”车型则是代表着性能量产车，其会匹配高性能悬挂及发动机技术，可以满足消费者对汽车的高性能驾驶需求。N Line车型则是具备N系列独特的外观内饰设计，同时还匹配了精致化的动力系统和底盘技术，定位要稍逊于N车型。N Option则意味着高度定制化，用户可以根据自己的需求，对汽车的外观和动力进行定制化管理。

N品牌并不是一个单一的品牌车系，其涵盖专业赛车、N版本车系、N Line版本车系和N套件选装服务等。

　　韩系性能车实际体验如何？

　　体验时间虽短，但是i30 N车型鲜明的特点还是给我留下了很深的印象，对比同级别车型高尔夫GTI、福克斯ST等来看，其动力输出会更具优势，但高尔夫GTI以及福克斯ST在不久的将来都会迎来换代车型，现代i30 N作为推出更晚的车型，其在动力输出上稍占优势也属情理之中。（笔者体验车型为i30 N，场地中供体验车型还i30 Fastback N，其动力系统和底盘设定保持一致，区别更多是在设计方面。）

　　外观  哦 我的上帝，快看那只蓝色的小精灵

i30 N的主打色是天蓝色，这个颜色可以说可清纯可暴力，但放之于这样一辆紧凑且带有“N”标识的钢炮上，你只会将其与速度、竞赛联系到一起。

　　虽然与高尔夫GTI的做法差不多，即在原有基础上增添象征运动的元素，不过我认为i30 N为车身做“加法”的程度是要高于高尔夫GTI，整体呈现出来的效果会让你扫一眼就会意识到这一定是个狠角儿。

前脸采用黑色大嘴式进气格栅，雾灯周围同样采用黑色饰板进行搭配，配上车头下方的红色饰条，整个车头部分看上去极具冲击力，运动感十足。

“N”系列标识由三种颜色搭配而成，背后的进气格栅经过磨砂处理。

i30 N的车身设计十分紧凑，不论是在造型还是内部空间上都不存在“冗余”这一说，这其实很符合欧洲人对一款两厢车的诉求，以此也能够看出它的设计初衷和设计理念。

i30以及i30 Fastback都有对应的N车型，相比之下两厢版的i30 N看起来会更加战斗、更加精炼，我相信钟情于两厢和Wagon车型的欧洲人会更加青睐i30 N。（图为i30 N Fastback）

轮胎型号为倍耐力P-Zero，轮圈提供有18和19英寸两种不同尺寸选择，轮圈样式方面也有所差别，但都采用了双色设计，喷涂为红色的卡钳上标识的“N”字样表明了车型身份。

尾部设计通过紧绷的线条来营造肌肉感，排气采用了双边共双出布局，扩散器处的红色装饰线和前脸形成呼应。

尾翼用了双层设计，三角形的高位刹车灯镶嵌在两层翼板之中，整体呈现出来的样式非常赛车化。

尾部设计通过紧绷的线条来营造肌肉感，排气采用了双边共双出布局，扩散器处的红色装饰线和前脸形成呼应。

　　外观方面，首先在颜色选择上，i30 N做得很出彩，淡蓝色和“水泥灰”可以说是两种可纯可暴力的颜色。其次，在车身设计上，i30 N与高尔夫GTI的做法很像，仅在细节之处区别于普通车型，但当各种性能元素聚合在一起，整车的气质就会发生质的变化，性能特征十分明显。