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Born to Race 爱卡海外首试现代i30 N

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  内饰  车手,请忽略我

i30N相比外观,内饰设计相对来说更加保守,整体造型和普通版车型没有太大区别,只是在细节上多了些红线处理,不过国内消费者早已对红色缝线这种东西产生抗体了。

i30N仪表盘除了转速表的“N”外,你几乎辨别不出这是辆钢炮,哦对,除非你将中间的小液晶屏调整至显示油温、扭矩和增压值的模式,这一点不及高尔夫GTI,至少后者还有液晶仪表可以选。

i30N方向盘采用真皮打孔材质包裹,手感很棒,摩擦力丝毫不输Alcantara材质。此外,虽然没有采用平底设计,不过两侧却多了两个浅蓝色按钮,左侧可以选择舒适、正常和运动模式,右侧按键直接进入赛道模式,不同模式会对应不同的动力输出策略和悬挂设定。

i30N中控屏不大,显示细腻程度一般,不过对于中控屏的苛刻程度,中国消费者绝对要远远排在欧洲人前头。多媒体系统包含有非常多的信息,除了最基本且最实用了Carplay外,不同驾驶模式的发动机、悬挂等设定均可在系统里进行设置。

i30N i30N

i30N空调区基本配置都是OK的,按键和旋钮质感都还不错。

i30N下方USB接口和12V点烟器接口的配置和国内有些不一样,只能说我们对USB接口的诉求太大了。

i30N座椅使用了翻毛皮+光滑皮面的设计,包裹性自然不必多说,其整体乘坐舒适性相比高尔夫GTI会更好一些,长途乘坐感受尤为明显。

  正如这一页开头所说,如果你对这辆钢炮的内饰满怀期待,那么我还是建议你不要抱太高希望。相比于高尔夫GTI,i30 N的内饰少了些让人瞬间记住的代表性元素,好比高尔夫GTI的苏格兰织物座椅和战斗感十足的三辐方向盘。所以如若i30 N有朝一日会引入国内,我会更希望其能在内饰氛围上下一些额外功夫,以满足国内消费者更加多元化的需求。

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