测试奥德赛锐·混动 用存在击破不可能

　　●0-100km/h加速测试

　　由于第三代i-MMD动力系统的驱动分配以及E-CVT的设定，车辆无法进行弹射起步，在混动系统的加持下，整个加速过程的动力输出丝毫没有迟疑，不过碍于近2t的车重，最终加速成绩为9.76s。

　　●100km/h-0刹车测试

　　当车辆全力刹车时，前悬挂为庞大的车身提供了强有力的支撑，车头下沉程度也并不明显，不过测试车辆的轮胎抓地力一般，最终刹车测试成绩为41.52m。

　　●绕桩测试

　　对于MPV来说，绕桩显然不是它们的强项，不过好在奥德赛混动版的悬挂行程不长，在连续绕桩时车身还是保持了不错的侧向支撑，车身在重心转移时干脆利落，同时沉稳且精准的转向也让车辆获得了较为出色的操控感，没有出现这个级别车型常见的拖泥带水，实属意外。

　　●经过减速带悬挂表现演示　　

　　●油耗测试

　　相信油耗测试是大家最为关注的奥德赛混动版测试结果之一，在整个160km测试过程中，我们途径了城市路段、城郊路段以及高速路段等综合路段，平均时速为26km/h，车内车上仅有驾驶员2人，并附带少量行李，空调全程保持23℃ AUTO状态，最终消耗燃油量为9.97L，实测平均油耗为6.2L/100km。背负着大家期待的奥德赛混动版，油耗成绩并没有让大家失望。

　　　●噪音测试

　　奥德赛混动版在混动技术的加持下，在怠速以及低速时的噪音表现出色，并且数据均低于推荐值，但在实际体验中，整车的NVH方面仍有待提高。

　　编辑点评：

　　正如前文所言，奥德赛锐·混动并非像很多MPV车型一样有且仅有商务气质，它所吸引到的群体还是以二胎、家用为主，这些人群除了追求舒适性之外，还非常重视实用性以及多功能化的实力，除此之外，还有本田粉以及那些热爱日规改装文化的年轻人，也正因为如此，大众对驾驶者的“司机印象”才没有那么根深蒂固。而在整个测试过程中，给我印象最为深刻的部分，其实是奥德赛锐·混动对待细节之处的“温度”，随处手边的按键都可能带来莫大惊喜，而当这种欣喜情绪的堆叠，或许才是它成功的立足之本，相比之下那些MPV就显得似乎太过冷漠、商务，有距离感了。当然，最重要的优势还是作为一款MPV能有6.2L/100km的综合油耗，或许这是几年前大家从不敢妄想的事儿吧。

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