星越的运动座椅舒适性和包裹性都不错，实拍车型配备了通风/加热功能，主驾驶座椅支持8向电动调节和2挡座椅记忆。
体验者身高172cm，将座椅位置调至最低，此时头部空间剩余1拳4指。
星越采用了全包式车门设计，可避免下车时弄脏裤腿，这几天可派上了大用场。
星越的后排座椅填充物柔软，坐着有一定下陷感，但我觉得后排座椅靠背略陡，长时间乘坐舒适性一般，全系没有配备后排靠背角度调节是个遗憾。后排两侧虽配备了航空头枕，但头枕中部位置有些前凸，可折叠的侧翼对舒适性的提升有限。
保持前排位置不变，此时体验者来到后排，腿部空间剩余2拳。为了缓解溜背式设计对后排头部空间的侵占，星越的后排车顶采用了内凹处理，此时体验者头部空间为1拳。
两驱版车型后排地板平坦，四驱版车型由于布置传动轴的缘故，后排地板有凸起，高度约10cm。
常规状态下，星越的行李厢容积为326L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可拓展出一个平坦宽阔的空间。
星越的车内储物空间还是比较丰富的，储物格内部基本都采用了植绒或橡胶垫，细节还是比较到位的。乘坐空间方面，星越满足小两口或者三口之家的出行需求是出绰绰有余的；乘坐舒适性方面，星越的前排要好于后排。
总结：经过在高海拔地区的试驾体验，星越的总体表现值得肯定，它应该代表着目前中国品牌造车的先进水平。体验之余，我也在感叹中国品牌造车水平的进步是如此之快。相信看到这里，对于文章一开始的那些问题，您心里也有了答案，欢迎在评论区讨论~
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