试驾全新路虎揽胜极光 不光靠颜值取胜

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　就在今年3月，我在希腊雅典为大家试驾了全新一代路虎揽胜极光，那酷似“小星脉”的家族外观和路虎一贯秉承的英伦风格内饰，给我留下了很好的印象。就在一个月后的2019上海车展现场，全新一代路虎揽胜极光亮相路虎展台。我真的没想到，极光的引进速度能如此之快，足可见路虎对于中国市场的重视程度。在希腊试驾时，路虎的工作人员说进入中国的车型会在配置和调校上与专供欧洲版本的车型有所不同，而引入生产后的极光针对中国市场有何本土化升级呢？让我们来一起看看！

　　对全新一代路虎揽胜极光感兴趣的朋友，可以点击下方回顾图进行往期文章回顾。本篇文章我们主要来为大家解读，引入国产的全新一代路虎揽胜极光，究竟做了哪些针对中国市场的优化。

　　首先，还是让我们来看看国产极光的外观部分。运用了路虎家族最新设计语言的极光，整体圆润的线条和轮廓，像极了揽胜星脉。我认为，将这种百万级SUV的家族化设计下放到低一级别的车上，其实是需要下更多功夫的。既要保证整体设计的完整度，又要控制成本，并不是一件容易的事，也许会弄巧成拙。但就事实上来看，全新极光还是非常成功的。

本次试驾的车型为：全新一代路虎揽胜极光P250 R-Dynamic HSE，该配置车型将为日后上市的高配版本。预计售价将会在40万以内。

更加扁平化的大灯，全系标配LED光源，与我此前试驾过的海外版本车型不同的是，国内版本加入了路虎家族样式的矩形LED日间行车灯。

官方暂未公布全新一代路虎揽胜极光国内在售版本的车身尺寸，但就我看上去，新车的尺寸比现款极光的尺寸有小幅增加，但车身整体依旧紧凑耐看。

从极光诞生之日起，“大脚”造型就成为了极光的标志性特色。熏黑轮圈与车身多处熏黑元素完美呼应，展现出了更酷炫的运动感。轮胎采用了倍耐力SCORPION ZERO轮胎，轮胎尺寸为：235/50 R20。

在海外车型中见到的内饰配色也出现在了国内版本车型中，这种黑白搭配的反差配色并不会显得内饰视觉效果很跳跃，反而让人感到非常清新简约。看惯了大众和BBA的家族化设计，在来看看路虎的设计，我个人真的更加喜欢这个配色和带有英伦豪华的内饰风格，不知道大家是否也和我有一样的感觉呢？

镶嵌镀铬亮条的经典大尺寸方向盘，在3/9点位置配备了触控式操作的按键，这一配置也是全系标配的、触控操作的用起来灵敏度表现还不错，平时误触也不会使系统错误识别，简单熟悉后还是非常好上手的。

仪表盘并未采用海外车型的机械式设计，而采用了国人更喜欢的，科技感也更强的全液晶仪表。在海外试驾文章中我就预测，奇瑞路虎一定不会让全液晶仪表缺席，果然不出我所料。

中央液晶屏采用了21：9的超宽高清显示屏，显示效果非常清晰，系统比较直观简洁，内容也非常丰富。白色的系统主题，与内饰配色相呼应，营造出了清新和谐的内饰氛围。

在海外车型中就有装配的流媒体后视镜，在国内车型中也没有缺席，设置方式完全相同，按键位于后视镜右下方。

本次试驾的高配车型，还配备了路虎家族御用的MERIDIAN英国之宝音响。

由于车身尺寸相同，国内上市的车型也将与海外车型一样，配备一块不可开启的全景天窗。

由于车身数据相同，国内上市的全新一代揽胜极光在空间表现上也与海外车型相同。身高184cm的体验者，在前排的头部空间约三指到四指左右。

将天窗遮阳帘关闭时，头部空间约四指左右，打开后可以达到一拳左右的头部空间。腿部空间为四指左右，在同级车型中算是比较局促的，对于一台自身定位在中型SUV的车型来说，这样的表现并不能够令人满意。

后排地板有约10cm的隆起，隆起的区域比较窄，仅能放下一只脚，所以长途出行乘坐还是有些压力的。

国内上市的全新一代路虎揽胜极光，在车窗升降按键前方还贴心的设置了一个提醒灯，在我们拉开车门把手的那一刻就会亮起，提示我们注意观察后方来车。

行李厢的空间表现与海外车型相同，空间不算宽敞但好在轮拱并未过分侵占行李厢空间，整体看上去还是比较规整的。