试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高

　　[爱卡汽车 试驾体验 原创]

　　在今年上海车展上，主场作战的上汽大众推出了两款车型——全新一代Polo Plus和途昂X。这两款重磅新车的命名还是比较有意思的，就我们以往的认知，不管Plus也好，还是X也好，都常用在手机名称之中，代表着升级、提升、产品力更强。那么全新一代Polo Plus和途昂X究竟带来了哪些改变，相比之前的车型产品力提升又哪里，让我们通过本次试驾一一解答。

　　在入门级精致小车和SUV领域，上汽大众一直占据着举足轻重的位置，全新一代Polo Plus和途昂X对于消费者来说也颇具吸引力，这两款新车前期我们已经做过相关解读，感兴趣的朋友可点击下方图片回顾。

我们本次试驾的全新一代Polo Plus为2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版，官方指导价为12.39万元；途昂X为2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版，官方指导价为48.89万元。两款车型都是各自车系中的顶配车型。

　　全新一代Polo Plus

全新一代Polo Plus是大众历史上的第六代Polo，同时也是上汽大众国产的第三代Polo，延续了前代车型强悍精致小车的产品DNA，外观设计更加年轻时尚。全新一代Polo Plus的前脸采用了更加丰富的线条，一改前代的圆润造型，使得车前脸整体凶狠了不少。

　　全新一代Polo Plus全系配备的均为卤素大灯，我们此次试驾的顶配车型配备有雾灯与日间行车灯。在造型方面，相比老款车型更加锐利狭长，灯腔内部也采用了熏黑处理，两侧大灯组与中网融为一体，拥有不错的横向视觉效果。

全新一代Polo Plus的车身长宽高尺寸为4053×1740×1449mm，轴距为2564mm，相比老款车型有全面的提升，这个“Plus”并不是白叫的。车门上的“Beats”LOGO使车辆显得非常时尚，而轮胎方面全新一代Polo Plus使用的是尺寸为195/55 R16 的佳通品牌轮胎。

尾部造型与前脸造型前后呼应，所增加的横向线条提升了尾部视觉宽度。车尾的“Plus＋”标识也彰显了这台Polo不一样的全新身份。采用全新内部结构的尾灯组当在夜晚点亮后，拥有着不错的视觉效果。

　　途昂X

如果说全新一代Polo Plus还是那台精致小车Polo的话，那途昂X之于途昂就完全是另一台全新车型了。基于Coupe理念重新设计的途昂X，更加运动灵巧，没有丝毫这种大车的臃肿感。前脸蜂窝格栅的中网和前包围，也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感。

　　前大灯造型采用了全新设计，与途昂的U型LED日行灯造型不同，途昂X采用了L型，同时也取消了前雾灯的设计。

途昂X的车身长宽高尺寸为4905×1989×1719mm，轴距达到了2980mm，相较途昂来说有一定“缩水”，但换来的是更加运动的线条和性感的溜背造型。车辆翼子板和车门接缝处的“4MOTION”标识也彰显着这是一台四驱车型。轮胎方面，使用的是尺寸为265/45 R21 的马牌轮胎。

车尾部分，途昂X的后包围采用了与前包围相似的造型，不过虽然途昂X很注重运动气质，但在排气造型方面却选择了隐藏式设计，稍微低调了一些。横向贯穿镀铬饰条相比途昂更突出，尾灯造型也相应收窄了一些，看起来更加运动。

　　外观设计相较之前车型的提升有目共睹，两款车型都是颜值、实力兼备，相信能够博得不少年轻消费者青睐。