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试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高

第 1/3 页:Polo Plus/途昂X外观体验
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  [爱卡汽车 试驾体验 原创]

  在今年上海车展上,主场作战的上汽大众推出了两款车型——全新一代Polo(参数|询价) Plus和途昂X(参数|询价)。这两款重磅新车的命名还是比较有意思的,就我们以往的认知,不管Plus也好,还是X也好,都常用在手机名称之中,代表着升级、提升、产品力更强。那么全新一代Polo Plus和途昂(参数|询价)X究竟带来了哪些改变,相比之前的车型产品力提升又哪里,让我们通过本次试驾一一解答。

试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高

  在入门级精致小车和SUV领域,上汽大众一直占据着举足轻重的位置,全新一代Polo Plus和途昂X对于消费者来说也颇具吸引力,这两款新车前期我们已经做过相关解读,感兴趣的朋友可点击下方图片回顾。

试驾Polo Plus途昂X 品质提升咖位更高

试驾Polo Plus途昂X 品质提升咖位更高

试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高我们本次试驾的全新一代Polo Plus为2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版,官方指导价为12.39万元;途昂X为2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版,官方指导价为48.89万元。两款车型都是各自车系中的顶配车型。

  全新一代Polo Plus

试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高全新一代Polo Plus是大众历史上的第六代Polo,同时也是上汽大众国产的第三代Polo,延续了前代车型强悍精致小车的产品DNA,外观设计更加年轻时尚。全新一代Polo Plus的前脸采用了更加丰富的线条,一改前代的圆润造型,使得车前脸整体凶狠了不少。

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  全新一代Polo Plus全系配备的均为卤素大灯,我们此次试驾的顶配车型配备有雾灯与日间行车灯。在造型方面,相比老款车型更加锐利狭长,灯腔内部也采用了熏黑处理,两侧大灯组与中网融为一体,拥有不错的横向视觉效果。

试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高全新一代Polo Plus的车身长宽高尺寸为4053×1740×1449mm,轴距为2564mm,相比老款车型有全面的提升,这个“Plus”并不是白叫的。车门上的“Beats”LOGO使车辆显得非常时尚,而轮胎方面全新一代Polo Plus使用的是尺寸为195/55 R16 的佳通品牌轮胎。

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试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高尾部造型与前脸造型前后呼应,所增加的横向线条提升了尾部视觉宽度。车尾的“Plus+”标识也彰显了这台Polo不一样的全新身份。采用全新内部结构的尾灯组当在夜晚点亮后,拥有着不错的视觉效果。

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  途昂X

试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高如果说全新一代Polo Plus还是那台精致小车Polo的话,那途昂X之于途昂就完全是另一台全新车型了。基于Coupe理念重新设计的途昂X,更加运动灵巧,没有丝毫这种大车的臃肿感。前脸蜂窝格栅的中网和前包围,也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感。

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  前大灯造型采用了全新设计,与途昂的U型LED日行灯造型不同,途昂X采用了L型,同时也取消了前雾灯的设计。

试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高途昂X的车身长宽高尺寸为4905×1989×1719mm,轴距达到了2980mm,相较途昂来说有一定“缩水”,但换来的是更加运动的线条和性感的溜背造型。车辆翼子板和车门接缝处的“4MOTION”标识也彰显着这是一台四驱车型。轮胎方面,使用的是尺寸为265/45 R21 的马牌轮胎。

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试驾Polo Plus/途昂X 品质提升咖位更高车尾部分,途昂X的后包围采用了与前包围相似的造型,不过虽然途昂X很注重运动气质,但在排气造型方面却选择了隐藏式设计,稍微低调了一些。横向贯穿镀铬饰条相比途昂更突出,尾灯造型也相应收窄了一些,看起来更加运动。

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  外观设计相较之前车型的提升有目共睹,两款车型都是颜值、实力兼备,相信能够博得不少年轻消费者青睐。

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