东风启辰D60EV的车内空间表现不错，无论头部空间、腿部空间都能够满足需求，重点是有日产味道的座椅舒适度让每一位试乘的同事都很满意，既柔软又不失支撑性。
座椅方面，体现了联盟造车的优势，东风启辰D60EV采用来自日产的低重力Multi-Layer人体工学座椅，如果大家有过乘坐日产轩逸、天籁等车型的经验，应该对他们的座椅有较深的印象，既能保证柔软度，同时支撑性恰到好处，非常舒适。东风启辰D60EV主驾位座椅配备6向电动可调，副驾驶位座椅则为手动调节。
身高179cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余4指左右，同时全景天窗遮阳帘还可以拓展部分头部空间，整体表现不错。
后排座椅依旧宽厚舒适，对乘员的支撑很到位，中间乘客位配备头枕，安全性不错。
发挥日产的特性”将柔软进行到底“，中央扶手虽没有配备储物盒，而是采用一整块海绵为乘员的手肘提供可长时间支撑、休息的位置。
后排空间方面，保持前排座椅位不变，体验者来到后排，头部空间剩余四指左右，腿部空间约剩余一拳四指有余。
后排中间乘客位置座椅柔软舒适，但脚步空间有些尴尬，且地台凸起较高，不适合久坐。
通过体验者在后排乘坐的状态，能够看出腿部大部分悬空，正是因为电池组位于底盘处，造成地板高度提升，压缩了与座椅之间的高度，使支撑性欠缺。
储物能力方面，行李厢容积为525L，后排座椅不支持放倒，所以无法灵活延伸行李箱空间。
在行李箱隔板下方可见非全尺寸备胎以及三角牌、工具等。
东风启辰D60EV的车内储物空间也很丰富，中央扶手箱前方的杯架还能够灵活挪动。门板处的储物格空间充裕，能够容纳不少零碎物品。
低情商说法：奔驰卖的是车标；高情商：奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说，这车很多的安全设计纯纯多余！
作者：智电出行
02025-07-17
咱们先来看看最核心的亮点！空间！。三排六座布局搭配第二排独立船长椅，比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米，高度增加 44 毫米，更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米，且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计，比单纯拉长车尾更显诚意，第三排不再是 “应急专属”。
作者：智电出行
22025-07-17
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
112025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
32025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
122025-07-16
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