传祺GM8的前排座椅支持电动调节，并且配有座椅加热和通风及记忆功能。
传祺GM8的第二排座椅堪比飞机商务舱座椅，无法翻起的座椅扶手可塞进更厚实的填充物，而你完全不必担心固定式的扶手会造成上下车的不便，即便装有这样的座椅，GM8的车内横向空间依然绰绰有余。
可供翻折的头枕靠垫再次复制飞机座椅的灵感，而真皮材质和柔软的填充令它再度超越飞机座椅。如此，长时间乘坐时，乘客的头部便可找到适宜的放置角度。
之所以称传祺GM8的 第二排为头等舱式座位，主要依靠了电动腿托的装配，在将椅背仰靠 到最后位置时，乘客可呈近乎躺倒的体态，使乘车变为一种享受。
同时，传祺GM8的两个前排座椅椅背还各配有10.1英寸的多媒体显示屏，原厂显示屏的好处在于可以连通车内其它执行器，比如可控制座椅的通风/加热、座椅按摩模式，还可对音乐、视频等多媒体文件进行操作。
如之前所说，宽敞的车厢空间可以完全释放你对第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在纹丝不动的情况下满足进入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能进入第三排的MPV，传祺GM8再次显示了精致的高级感。
第三排座椅虽然和前两排相比略显单薄，但还是在细节处给足了体贴。在充分利用车厢两侧横向优势后，第三排座椅十分宽大，这一点从中间座椅的尺寸便可看出。其次，车厢相册的扶手也采用了厚实的填充物，并用真皮包裹。
不论是账面数据还是静态观察，传祺GM8都呈现了非常宽裕的空间，在真实使用时能带来怎样的体验呢？
身高185cm的体验者在前排座椅最低的位置时，可留存1拳的头部空间；虽然传祺GM8的前排没有设置单独的座椅扶手，但高度适宜的中央扶手箱可以提供同样良好的支撑。
第二排座椅具有相当大的调整幅度，将座椅调至最前位置时，腿部也不至于完全顶进前排座椅的靠背内。
而调至最后时，则可空出近半臂的距离，腿部空间自由度极高。如果将座椅靠背调至最仰角度，并打开腿托，第二排座椅可立即变身懒人沙发。
腿托的开启方法藏在座椅的扶手翻盖内，座椅功能的调节面板还集成了座椅按摩和通风/加热按键。比较遗憾的是，座椅的前后及俯仰调节仍需手动操作。
坐入第三排，乘客依然可以获得1拳的腿部空间，及4指的头部空间，这种表现完全可以赶超紧凑型轿车的第二排。
比紧凑轿车的后排座椅更高级的是，传祺GM8的第三排椅背还可调节俯仰角度，侧面的肘托也可再次为第三排的乘坐感受加分。
根据海外市场研究公司发布的数据，2025年4月，比亚迪在欧洲28个国家的纯电动汽车销量达到了7231辆，同比增长169%，而特斯拉的销量为7165 辆，同比下降了49%。这一微小却又意义重大的差距，终结了特斯拉长达十余年在欧洲纯电市场的统治地位。
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