难破的棋局 广汽传祺GM8争中国精品MPV

　　传祺GM8全系只提供一款2.0T的发动机，如果以一款MPV的动力需求来说，是完全足够的；与之匹配的爱信6AT变速箱可释放较大的扭矩，如果你认为这样的动力配备过于无聊，四种驾驶模式可让发动机展现不同的一面。

传祺GM8搭载了传祺第二代2.0T发动机，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min时便可爆发最大扭矩，直至4000rpm/min，宽泛的扭矩平台可提升车辆动力爆发的耐久性。

6AT变速箱来自爱信，这款变速箱被应用在很多车型上，同时也是传祺车型的御用变速箱，优秀的性能让其良好的口碑广为流传。

传祺GM8的油门调校偏向舒适，即轻轻踩下时不会出现蹿出去的现象，自然这和它的MPV定位有很大关系，毕竟要给人尊贵的感觉必须先收起锋芒的一面。

其实锋芒并没有被阉割，如果你继续深踩油门会发现踏板的调校还是足够灵敏的，在转速指针接近峰值扭矩的爆发点时，动力的涌现便开始变得非常积极，这种爆发力一直可以持续到指针越过3000rpm。

每当经历过提速阶段，我都会忽略自己驾驶的是一辆车身超过5m的MPV，除了发动机的调校得当外，我认为变速箱对驾驶感受也会产生极大的良性作用。首先，换挡平顺应该是一台MPV的基本功课，恰好6AT变速箱的长项便在于此，起步时的温柔“绅士”风格也是由此而来。

而锋芒显现时，变速箱会根据油门踏板的深度采取降挡动作。在深踩油门的瞬间，干脆利落的降挡同样可以更顺畅地衔接发动机的高低转速变化，悄然升高的转速会激发更为澎湃的动力。

驾驶模式的切换可以带来不用的驾驶体验，但我认为普通模式即可满足MPV的全部调性，毕竟和那些搭载1.5T动力的伪MPV不同，传祺GM8的动力总成即便在普通模式下的动力响应是完全不必担心的。

传祺GM8采用前麦弗逊后多连杆悬挂，在主流MPV车型大多使用扭力梁悬挂的时代下，后多连杆悬挂这项配置多少会显得有点与众不同。最直接的感受便是车辆在行驶时的震动隔绝出色，特别是在高速路驾驶的过程中，坐在第二排座位将是一种安心的享受。

传祺GM8采用多种声学隔音材料，全方位确保车内的静谧性。另外原厂还配备了米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，对抑制胎噪起到功不可没的作用，同时米其林浩悦轮胎打破了常规轮胎干地和湿地性能此消彼长的矛盾关系，有效保证车辆的行驶安全。

　　编辑总结：综合试驾体验，GM8的表现还是相当令人满意，如开篇所说，从目前的MPV市场来看，精品MPV的选择本就不多，而像传祺GM8这样好开好用的MPV更是寥寥无几。再结合其17.68-25.98万的市场售价来看，精品MPV名单中的其它选手恐怕也会汲汲自危，以性价比的标尺来衡量，传祺GM8设下的“祺局”目前无人能破。

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