试驾上汽大众朗逸纯电 销冠也能玩电动

朗逸纯电黑/棕配色的座椅为仿皮材质，座椅包裹性非常好，且内部填充物足够柔软，即便是长途驾驶舒适性也很不错。主驾驶座支持手动6向调节，副驾驶座支持手动4向调节。

后排座椅舒适性并没有前排那么好，且并未配备中央扶手，不过好在坐垫长度足够，即使是高个乘客腿部也可以有很好的支撑。

体验者身高174cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。

受限于MQB平台架构，后排地板凸起较高，中间位置不适宜乘坐。

　　前排储物空间较为丰富，随手的手机、钥匙等零散物品可放置在前排储物格内。后排仅有门板储物槽可放置杂物，由于没有配备中央扶手，后排杯架也同样被取消。

朗逸纯电行李厢容积为510L，且底部较为规整，可放置一些大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，可将行李厢空间进一步延伸，较长的婴儿车等物品都可以很轻松的装进朗逸纯电。

　　空间小结：

　　朗逸纯电作为一台紧凑型车，空间表现还算令人满意，车辆内部储物空间和驾乘者的乘坐空间都非常充裕。无论是经常接送老人，还是家中儿童乘坐，装载婴幼儿物品，它都能应对自如。

　　编辑总结：

　　十五万级别的纯电车型目前在售的大多是自主品牌，朗逸纯电作为上汽大众的首款量产纯电动轿车，可谓给合资品牌电动车领域再添一员大将。朗逸纯电的驾控感受很好，相比于自主品牌，也许它15.89万元的预售价并没有太大优势，但合资品牌的质感以及随之带来的品牌效应，还是值得这个价钱的。试驾车型的最大弊端显然是续航里程，仅278km的续航可以说应付日常代步使用都有些牵强。并且其作为纯电车型，大众还未开始选用自家招牌MEB平台，也许未来MEB平台的推出才是大众的真实水平吧。不管是牌照因素，还是用车成本考虑，我们都足以见得新能源的变化趋势。传统车企对于纯电市场的介入，必将影响自主品牌车型的销量。

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