雷凌双擎的内饰采用对称式布局，中控屏则采用了流行的悬浮式结构。雷凌双擎的座舱内仅保留了空调部分的实体按键，中控台的设计比较简洁。
从用料上看，中控台上方采用了软质的搪塑工艺材料覆盖，而车门板上除了扶手处的织物覆盖外，其余均为硬质塑料材质。
皮质方向盘同样只出现在了顶配车型上，不过转向手感比较细腻舒适，而且多功能按键设计很宽大，方便操作。
雷凌双擎的仪表盘仍为传统的机械样式，右侧小屏幕能显示非常丰富的信息，包括双擎系统能量流、油耗、车外温度等。
雷凌双擎的空调采用电动压缩机，所以无论发动机是否启动空调都能正常运行，这也就保证了在高温下，雷凌双擎的动力电池能够随时被冷却，保证双擎系统的正常运行。此外，雷凌双擎还具备空调S-FLOW控制功能，能够根据车内乘坐人数自动优化风向和风量大小，当车内仅有驾驶员一人时，该功能会自动调节仅吹向驾驶位，优化能耗。
9英寸的悬浮式中控屏内容比较简洁一目了然，而且交互层级也较低，上手没难度而且能实现快速操作。科技版上的大屏幕尺寸为12.1英寸，为纵向控制，支持一些联网应用。
雷凌双擎的语音系统依旧不算智能，它只能完成一些特定的基础操作，使用之前需要好好学习一下。
雷凌双擎只有顶配配有皮质座椅，其它车型均为织物座椅。前排座椅的包裹性不错对身体的支撑很充分，椅垫也比较柔软，舒适性较好。而且织物座椅冬天不冰夏天不烫，所以它也没有太大必要配备座椅加热和通风。
后排座椅的舒适度较前排相比稍差些，因为座椅下配有电池组的缘故，所以椅垫厚度较低，而且后排没有配备中央扶手和杯架。
雷凌双擎同样只有顶配车型配备了后排空调出风口，其它车型在后排仅有一个小储物格。如果这里设置两个USB充电接口相信会更好。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
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172025-06-27
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