四、于航的动态Talking
下面，就来到我的部分，我将对新速派的动态感受做深入评价。其实，从这一代斯柯达速派在2015年刚刚登陆中国市场时我就有试驾过，驾驶感受成熟，动力充足，家用商用两相宜。下面，我们看看它的真实性能表现。
加速测试
加速测试中，将速派的挡位拨S挡，车身稳定系统关闭，它支持3000rpm的发动机转速弹射起步。起步时前轮打滑较为严重。所以，控制油门开度，将前轮控制在一个合适的滑移率，最终0-100km/h加速时间为7.69s
刹车测试
刹车的脚感较为坚实，制动力可以完全和轮胎抓地力紧密传递。车辆的点头效应并不严重，整体较为线性，最终的100km/h-0的刹车距离为39.0m。
速派的动态表现展示了它成熟的整车调校水平，所有的机械反馈都是那么的稳定和高效。它虽然是捷克的汽车品牌，但隶属于大众集团的斯柯达速派也代表了德国高标准的工业化产品。它好像就是那个样子，熟悉他的朋友们，一开上它就找回了当年的记忆。
全文总结：
背靠成熟的基础和强大的集团，斯柯达速派和大众迈腾有着分不开的关系。师出同门，感受相似，也有着相近的产品力。而一向低调的斯柯达速派更在意实用性，尤其是各种储物空间方面的独特设计让它更贴近家用。
新款斯柯达速派外观轻微调整，更有质感。全系标配了LED灯光，更加实用，增加了液晶仪表盘和触控空调按键，更有科技感。而较好的实用性、优秀的动力传动总成和底盘这些素质并没有改变。对于务实的家用车消费者来说，斯柯达速派是一个非常不错的选择。
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