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爱卡试上汽MAXUS EUNIQ 5 家用纯电MPV

第 4/4 页:试驾:加速给力 底盘舒适
第 1/4 页:外观:极具视觉冲击力第 2/4 页:内饰:材质工艺表现突出第 3/4 页:空间:座椅舒适 空间宽敞第 4/4 页:试驾:加速给力 底盘舒适
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  作为一台MPV车型,在动力总成的调校上一般都会比较保守,毕竟本身就不是主打驾驶和操控的车型,当然这也让大多数MPV车型在市区行驶时老是容易被人加塞。而EUNIQ 5得益于电动车的特性,在起步和加速方面有了很大的改进。不过此次试驾仅在厂区内的测试场中试驾,时间和路程都非常短,能够体验到的东西较少。

上汽MAXUS EUNIQ 5EUNIQ 5所搭载的电机的最大功率为85kW(116Ps),最大扭矩为250Nm。所搭载的电池容量为52.5kWh,NEDC续航里程为350km。

上汽MAXUS EUNIQ 5变速箱方面则匹配的是一台固定齿轮比的单速变速箱。

上汽MAXUS EUNIQ 5试驾车型还配备了电子手刹和AUTO HOLD功能,AUTO HOLD的反应速度很快,使用起来非常方便。

上汽MAXUS EUNIQ 5挡把后方还有两个按钮,分别是节能模式以及动能回收挡位控制,动能回收总共有三挡,不过在实际体验中个人感觉制动的力度相差并不大。

上汽MAXUS EUNIQ 5底盘方面EUNIQ 5依旧采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的组合。

上汽MAXUS EUNIQ 5第一脚油门,或者说电门踩下去的感觉立马就能够将EUNIQ 5和G50分辨开来,轻巧迅猛的加速很难让人相信这是一台MPV车型。

上汽MAXUS EUNIQ 5电动车的优势也正在此处,前中段的加速非常给力,深踩下去立刻就有很强的推背感,起步、超车都非常轻松。

上汽MAXUS EUNIQ 5底盘的调校是偏舒适风格的,没有太多路感,方向盘的回馈也较为模糊,但是这也就是MPV的风格。悬挂对于颠簸的过滤非常干净,仅在通过减速带时车尾会有明显的弹跳。

上汽MAXUS EUNIQ 5在紧急变道和高速过弯时,EUNIQ 5的车身晃动还是比较大的,这也是因为其偏舒适的底盘调校以及较高的车身。所以在这里我们提醒大家在驾驶MPV车型时,为了保证后面家人的舒适和安全,还请不要激烈驾驶。

  总结:如今愿意将家庭的第二辆甚至第三辆车锁定在MPV上的家庭越来越多,但纯电MPV却少之又少,上汽MAXUS在此时推出EUNIQ 5可谓是起了个大早。并且EUNIQ 5无论是外观、配置还是空间都表现得十分出色,竞争力不可谓不强。但是,EUNIQ 5也面临一个当下大多数电动车都要面临的一个问题,其350KM的NEDC续航里程还是稍显薄弱了一些,虽说面对市内同行没有什么压力,但如果要出趟远门就比较麻烦了。

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厂商指导价:停售 级别:MPV 保修:- 生产方式:自主

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