在车内空间和驾乘体验这两个方面，长安锐程CC的表现与老款车型睿骋CC一致，足够令消费者满意。面对同价位的竞争对手，锐程CC在空间和驾控方面有一定的优势。
长安锐程CC采用电动调节的超纤皮材质座椅，并且具备三组记忆功能。座椅的填充物柔软，舒适性不错。
身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调制最低，头部空间剩余2指。
体验者坐进后排，腿部空间差不多有3拳，头部空间剩余2指。锐程CC轴距优势为后排乘客带来了充裕的乘坐空间。
后排地板中央的隆起较小，并且长度适宜，放脚毫无压力，后排中间位置也提供不错的舒适性。
锐程CC的储物空间较为丰富，并且储物格内部均有防滑胶皮或者植绒处理，细节做得很好。
锐程CC的行李厢容量达到了520L，其内部平整，装载能力很强。行李厢开口离地高度仅672mm，取放行李非常方便。行李厢地板下方是随车工具以及备胎。锐程CC的后排座椅无法放倒，但是在中间折叠扶手后方有一扇小门可以连通车舱与行李厢，方便后排乘客取放物品，或者是存放细长的棍状物体。
长安锐程CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115Kw（156Ps），最大扭矩225Nm，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。这是一套非常成熟的动力系统。
这套动力系统在低速时的表现很活跃，有比较明显的涡轮增压发动机特性，但是总体来说动力输出是很平顺的。我们实测老款车型睿骋CC的0-100km/h加速时间为10.66s，锐程CC的成绩应该也不会有大的偏差，应付城市路况绰绰有余。
长安锐程CC采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这样的配置在同价位竞品中是很少见的。
长安在底盘调校方面的功力令人信服，近几年的新车都有不错的表现，锐程CC也不例外。它的底盘调校以舒适性为主要取向，对路面颠覆能够很好地过滤，不会产生有过多的跳动，同时还能提供一定的支撑性。
锐程CC还配备了比较丰富的ADAS驾驶辅助功能，包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、前碰撞预警、自动紧急制动等等。这些功能能够减轻驾驶员的驾驶疲劳，有效避免事故的发生。
编辑点评：从睿骋CC到锐程CC，产品其实并没有很明显的变化，但我们能看到长安在变得更加务实。不论是车名的简化，还是产品定位的下探，都是长安针对市场情况做出的应对。从这个角度来看，我们有理由相信锐程CC的销量将会有所提升。不过，改命的任务恐怕还是需要全新换代的车型来完成了。
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