[爱卡汽车 试驾 原创]
全新一期《摩托·贰筒说》又跟大家见面了！在这一期《摩托·贰筒说》中，李彤（贰筒）大赞了这台标致SPEEDFIGHT4 150。可能大家不知道，贰筒一直都是很拒绝骑踏板车的，她认为，只有跨骑挡车才是真正的摩托车，踏板车只是代步工具而已。但SPEEDFIGHT4 150为何能颠覆了贰筒的既有观念呢？快来看看本期《摩托·贰筒说》的精彩片段吧！
主人公简介：李彤（贰筒）
曾效力国内知名摩托车媒体，报道多项摩托车赛事和上市活动。
参加“弯道圣经”赛道培训，杜卡迪驾驶学院（Ducati Riding Experience – DRE）等多项专业摩托车技术培训。
参与试驾和评测数十款摩托车型，对摩托车有着特殊的热爱和相对专业的评判。
Speedfight系列发展至今已是第四代车型，相比Speedfight3，新款车型在外观上要更加收敛一些，车身锋利的棱角也被逐渐被圆润的线条所取代，但这依然不能掩它的运动风格，并且没有采用平踏板设计，将最纯粹的欧洲运动踏板带到了国内消费者面前，这次改款后的SF4 150，在保留了R-CUP版本的同时，还增加了TOTAL版本，除了版花更具竞技风格外，细节配置也有小幅提升。
高规格刹车系统让SF4的刹车性能表现出色，在SBC系统的作用下，在日常行驶时不用刻意分配制动力，只要捏下后刹车，SBC系统就会自动分走一部分制动力在前轮上，分配比例后轮大于前轮；SF4的减震系统也更加偏向运动化调校，后减震回弹比较快，前减震也能感觉到清晰的路面反馈感，不过这些都不能成为SF4的高性能阻碍
无论是灯光效果还是灯体构造，SF4的大灯都极具实用性，不仅采用LED光源，在透镜的辅助下还能告别散光，获取最佳照明效果；在灯光配置上SF4也采用了最高规格配置，除了全车LED灯组外，尾灯部分的“三道杠”灯条也十分动感。
升级150cc发动机后的SF4可以说是如获新生，高达9.3kW（12.6Ps）/7500rpm的最大功率和13.2Nm/5500rpm的最大扭矩，除了动力出色外，大陆电喷系统的引入更有利于提升动力和降低油耗，而ACG电效控制技术，可以在电瓶充满电的情况下，让磁电机停止向电瓶供电，从而提升大约5%的燃油经济性。
SF4可以说是天生钢炮车型，如果说125cc时代还不足以让它挤进钢炮行列，但150cc时代的到来彻底将SF4推向了最强钢炮的之列，这款发动机的加速感非常强烈，与比亚乔i-get发动机难分伯仲，不过水冷系统的加入将会让发动机热衰更加可控，如果你热爱赛道和山中小跑，那么你永远无法舍弃水冷系统。
编辑点评：
根据大家的呼声和评论区的留言，我们将在下期栏目中，为大家带来骑手们骑行最重要的装备——头盔的挑选方法和冷知识。如果大家想看什么车，欢迎大家在视频和文章的评论区留言，我们将会尽量为大家在第一时间带来新车和装备的评测视频，为摩友和广大爱好者们带来最真实的摩托资讯，下期见~
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作者：奚旺 
作者：罗鑫 
作者：沈达炜 
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