标致e-2008搭载的永磁同步电机有着100kW（136Ps）的最大功率，260Nm的最大扭矩，数据表现和汽油发动机相差不大，就日常驾驶来说肯定是够用的。
传动系统方面则搭载的是电动车上常见的单速变速箱，还具备B挡来强制进行动能回收。
悬挂方面，和汽油版车型一样，标致e-2008依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂+后可变形横梁式半独立悬挂的组合，虽然后悬挂没有采用独立悬挂，但法系车在调校半独立悬挂方面素有好评。对于汽油版车型的悬挂表现我给出了很好的评价，标致e-2008能否延续那样出色的表现呢，下面我们就把车开起来。
从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车初段加速的直接感，与搭载汽油发动机的车型不同，标致e-2008的加速过程没有换挡动作，所以显得非常顺畅，持续的加速感能给人以动力强劲的感觉。
就日常驾驶来说，标致e-2008的动力输出匹配得相当线性，可以轻易做到轻柔的起步。中途加速时，只要深踩油门，动力也来得也相当迅速，这也正是电动机的优势所在。
由于电池组的存在，标致e-2008的行驶质感相比汽油版车型来说还要更沉稳一些，再加上悬挂柔韧的表现以及干脆的动作，整车在公路上巡航时能表现出不错的高级感。
标致e-2008搭载了容量为50kWh的电池，得益于良好的能量调控系统以及超低的0.329风阻系数，在WLTP测试工况下的续航里程为310km，达到了主流电动车的水平。
NVH方面，由于没有发动机的存在，所以标致e-2008在中低速区间表现得非常安静，但在急加速时电动机特有的声音还是可以在车内被听到的。当车速超过80km/h后，风噪开始变得明显，一定的路噪也开始出现，不过并没有达到恼人的程度，即使速度达到130km/h（此为当地限速标准）时，车内还是可以保持一个相对安静的状态。
当松开油门踏板后，标致e-2008并没有非常明显的减速感，正常状态下的动能回收力度与刹车踏板匹配得非常线性，但轻踩刹车后的减速感还是要强于汽油版车型。此外，标致e-2008还配备有B挡，可以强制启动动能回收，以获得更出色的续航里程。
编辑点评：标致e-2008给人的感受是一辆相当实用的电动车，不仅在设计方面和汽油版车型保持了一致，整个行驶质感也维持了汽油版车型的水平，给人以精致、细腻的感受。这款车型预计会在2020年第一季度被引入中国，到那时如果能有一个有诚意的售价，那么它时尚的设计和优秀的行驶质感无疑会成为其最大的竞争力。
精彩内容回顾
在大家的传统印象里，SUV往往是实用至上，载货空间、车顶行李架这些元素似乎才是重点，就像丰田RAV4一直以来都是实用性的代表车型。可这次，丰田在新一代RAV4上动了不少 “运动” 的心思，尤其是GR Sport版本，着实让人眼前一亮。
作者：智电出行
102025-05-22
这尊界S800稀稀拉拉预热快一年了，终于要发布了，就在5月30日。尊界有多尊？你从给试驾媒体安排的接送机就能看出来，一水的埃尔法！可以说是非常高的待遇了。有个事儿，我想请教一下你们，尊界S800改变了华为常规发布时间（下午14:30），破天荒晚上开发布会了！这里面有啥讲究你们知道吗？
作者：智电出行
292025-05-21
昨天，神龙新能源品牌首款新车示界06上市了，就1款配置，指导价12万5千8。法系老车主增换购还能便宜1万，但仔细一想，法系车在国内都卖不动，法系老车主还会买示界06么？对此我持保留意见。
作者：智电出行
102025-05-21
小鹏MONA M03 Max来了，这次可带着不少惊喜和变化，5月28日就正式上市了。今天咱就唠唠它到底“Max”在哪。先听听何小鹏是怎么说的：“这是全球第一个真正把城市级的辅助驾驶能够带到15万级别的车，颜值又高又酷又适合年轻人。”
作者：智电出行
92025-05-21
咱们先来说说它的性能表现吧，这可是一台 “实力选手” 啊！据说旗舰车型有着510马力的强劲动力，百公里的加速时间约为3.2秒，这个成绩放在同级别车型里那也是相当亮眼的呀。而且它大概率会采用和Model 3 Performance相同的双电机全轮驱动系统，输出510马力，搭配 79千瓦时电池，这一套动力组合下来，在道路上跑起来那爆发力，想想就让人兴奋呢。虽说它的加速时间对比轿车版的Model 3 Performance可能稍慢一点，但要知道这可是一辆SUV 呀，能有这样的成绩已经很了不起了，足以让咱们在超车、起步的时候有着满满的底气。
作者：智电出行
82025-05-21
京公网安备 11010102004670号