爱卡试驾全新腾势X 纵驰冰雪中的豪华感

　　全新腾势X的动力系统来自比亚迪，EV纯电动的中低配车型为单电机驱动，其最大功率为180kW（244Ps），最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速时间为8.5s，NEDC综合续航里程达到了520km；而EV纯电动运动版及以上车型为前/后双电机驱动，综合最大功率为360kW（489Ps），最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间仅为4.6s，NEDC综合续航里程也达到了500km，已经是接近燃油车续航里程的表现了。并且得益于比亚迪先进的电池技术，其电池组能量密度达到了161Wh/kg，电池电量从30%-80%的充电时间仅为30min。

　　而PHEV插电混动车型均搭载了2.0T汽油发动机、前/后双电机和BSG电机，实现了“三擎四驱”结构。其中前电机的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm；后电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为380Nm；2.0T汽油发动机的最大功率为141kW（192Ps）/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm。旗舰版的整套动力总成可实现4.3s的0-100km/h加速时间，以及最低1.5L/100km的油耗成绩，毕竟它的纯电续航里程已经达到了100km。

　　全新腾势X的EV纯电动车型配备了3种驾驶模式，分别为经济模式、运动模式和雪地模式；而PHEV插电混动车型则配备了5种驾驶模式，除了上述三种外还多出了沙地模式和泥地模式，它的越野实力也是不容小觑。

　　编辑点评：全新腾势X此番到来可谓是诚意满满，出自梅赛德斯-奔驰之手的设计可谓是简洁中流露着优雅，而且正如其车漆颜色的命名理念，作为新能源车型，全新腾势X的内外设计也显得非常科幻，更符合当下的审美趋势。配置方面，全新腾势X更是相当出色，无论是科技性配置还是安全性配置都达到了一个很高的水平，完全能满足我们日常的使用需求，让用车生活变得更加简便。空间方面，全新腾势X采用了2+3+2的布局，空间充裕且灵活，难能可贵的是还有着非常舒适的座椅，很适合全家出行乘坐。至于动力系统，我相信0-100km/h的加速时间已经能征服很多人了，再加上舒适的底盘、轻盈的转向手感、强大的四驱系统和优秀的NVH表现，全新腾势X的产品力可谓是集戴姆勒集团和比亚迪汽车的优势于一身，是一款很容易超出人们预期的车型。

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