更豪华的“小发现”试驾路虎发现运动版

　　三、动态感受

　　虽说官方宣传说它是中期改款车型，但从它是除了全新路虎极光唯二使用PTA平台架构的车型这个角度来说，路虎发现运动版算是改的比较彻底的车型。下面，我们来试试它全新的行驶感受。

路虎发现运动版更换了全新的动力总成，它在之前2.0T发动机的基础上加入了48v轻混系统，最大综合功率为183kW（249Ps），最大扭矩为365Nm/1300-4500rpm。从参数上来说，它的动力相比路虎发现神行略有增加。

48v系统的加入旨在提升车辆起步时的行驶质感，车辆自动启停时车上电器的用电，以及启停后发动机启动时的发动机震动感。

在发动机出力感受上，路虎发现运动版和老款的车型没有太多差别。整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。

与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。

底盘感受上，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变（当然，“很大”是按照中期改款这个基准来说的），它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。

高速行驶时，转向明显变沉，底盘可以很好的吸住地面，高高在上的你会感受到车辆高速直线行驶稳定特别好。

路虎发现运动版支持L2级别的自动辅助驾驶，当开启自适应巡航和车道偏离系统时，车辆可以自行根据前车加减速和调整方向。当然，手一定要扶在方向盘上，它才能持续工作。

　　路虎发现运动版配备了第二代智能全地形反馈适应系统，它在6种驾驶模式的选择中，有四种都是与越野有关的驾驶模式。

作为城市SUV中的越野翘楚，它不用你像对待纯种越野车，越野前要那样复杂的操作。只需要你选择“自动全地形”模式就好了。

在场地体验中，路虎发现运动版在驼峰交叉轴，大角度上下坡、侧坡路面都难不倒它，四驱电子限滑能力非常强大。

路虎发现运动版的涉水高度可达600mm，并且带有涉水感应系统。它进气口的设计相比之前有所变化，现在的进气管道连接到机盖上，可以提高发动机进气口高度，从而提升车辆涉水能力。

路虎的全地形“透视”技术非常好用，他可以将前方视野完全显现在中控屏幕上，达到透明机舱盖的效果。尤其在走双独木桥的时候，驾驶员可以看着屏幕，轻松的精准的将轮胎轧在上面。

　　总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。

　　全文总结：

　　作为中期改款车型，路虎发现运动版诚意满满，不仅大力改变了“皮相”，让它更豪华，更有气势，像一台“小发现”全新PTA平台架构和48v轻混系统的加入也让它有了实质性的改变。

　　作为目前路虎旗下销量几乎最高的车型，路虎发现运动版真的是30-40万元豪华SUV的越野强者，如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者，路虎发现运动版值得考虑！。

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