腾势X BEV搭载了前后双电机,两台电机规格一致,单台电机最大功率180kW(245马力),最大扭矩330Nm;系统综合最大功率为360kW(490马力),最大扭矩660Nm,官标0-100km/h加速时间仅需4.6s,动力表现出众。续航方面,车辆搭载了容量为82.8kWh的三元锂电池组,能量密度达到了161Wh/kg,本次测试的双电机版本NEDC续航里程为500km,单电机版本的车型则为520km。
在场地加速和刹车测试中,这辆腾势X BEV的表现并没有让人失望,在SPORT模式下,关闭空调,实测0-100km/h加速时间为4.73s,加速非常直接且线性。
加速测试
车辆一开始深踩油门加速时,加速度迅速拉升到0.73g,在加速中段获得最大加速g值,最大加速度0.85g,推背感很强烈,车辆最终用时4.73s完成了0-100km/h加速。
刹车测试
得益于搭载的Brembo制动系统,车辆100-0km/h刹车距离实测38.4m,这样的成绩对于一台重量超过2.3吨的庞然大物来说,表现实在不错。
腾势X BEV虽然性能指标出众,不过它毕竟定位于都市车型,车辆的特点还是要在城市道路中才能充分表现出来。作为一辆纯电动车,腾势X BEV的驾驶质感还是比一般燃油车要强的,平顺性、静谧性等方面体验出众。另外,较大的车重确实给底盘带来不小的考验,腾势方面最终选择了舒适取向,轻盈的转向、较软的底盘更适合走走停停的城市工况。
编辑点评:腾势X纯电版作为奔驰亲自主导设计的车型,豪华感与设计感使其与“兄弟”唐EV拉开了不小差距,足够进入豪华车行列。不过这款车真正的杀手锏不止有“奔驰设计”这一个点,七座布局成为腾势X BEV的独特之处,市面上七座纯电SUV本就不多,想要优质设计加上豪华品牌加持,可能腾势X纯电版就成了不二之选。最为关键的是,这款车的售价并没有依靠奔驰的品牌力而水涨船高,补贴后售价区间为31.98-35.78万元,对想体验奔驰豪华质感的朋友来说,似乎是一个足够吸引人的价格。
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