动力方面，天美ET5搭载最大功率150kW（204马力），最大扭矩330Nm的电动机。其官方宣称，驱动电机最高效率≥94%，并搭载动能回收效率最高30%的能量回收技术。同时配有系统能量密度170Wh/kg的三元锂电池组，电池容量有55kWh、58kWh和72kWh三种规格，分别对应NEDC续航里程404km、410km和520km三种续航版本。中高配车型的电池供应商为孚能，将来也不排除将供应商更换为市场认知度更高的宁德时代。
编辑点评：
如今的新能源车市场，可谓群雄逐鹿。技术流的车企在拼加速性能，务实派的车企专攻如何提升续航能力。即使电池技术和操控性能都不占优势的车企，也可以通过“拼颜值”的方式获得市场中的一席之地。而主打“健康午休睡眠系统”的天美ET5，虽然在品牌知名度方面，与比亚迪、广汽传祺和蔚来等新能源界“老炮儿”们相比并不占优势，但是ET5却并没有在续航和车联网等消费者关注的指标上落后对手，可以说综合实力是不容小觑的。作为一台外观看上去并不那么“科幻”的新能源车，天美ET5完美诠释了什么叫“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。
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Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
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342025-06-04
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532025-06-04
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562025-06-03
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作者：智电出行
1382025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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