一次成功的“升舱”体验 试瑞虎8 PLUS

　　前文和大家聊了瑞虎8 PLUS的驾驶感受，接下来咱们简单回顾一下它的静态表现。大而全的内容大家可以参考实拍文章的回顾链接。这里我主要说它静态方面的亮点，也会结合体验聊聊它的一些功能细节。

瑞虎8 PLUS的设计语言更加突出豪华稳重，官方将充满镀铬点阵装饰的前格栅称为“日曜星河”，视觉冲力更强，看起来更加虎实。

前大灯不论是轮廓线条还是灯腔内部结构都比较简洁，除了基础的自动大灯，它还配有远近光自动切换和随动转向照明，这些配置能带来更出色的夜间照明效果。

侧面线条流畅，车身上的镀铬饰件数量恰到好处，整体属于很耐看的造型设计。

19英寸轮圈张力很强，看起来很动感。轮胎选用了马牌UC6 SUV专用胎，规格为235/50 R19，单条售价约1000元，贵虽然是贵了点，但这套轮胎优秀的综合性能着实为整车的动态表现加分不少。

“CHERY”字母logo是对品牌标识的进一步强化，双边共双出排气货真价实。

瑞虎8 PLUS的内饰参照了更高级的星途LX，内饰高级感的营造十分到位，目之所及之处基本都运用了软质材料，能够给人留下很好的第一印象。

方向盘表面覆盖有真皮包裹，握感饱满，支持4向调节，并且调节范围较大，利于驾驶者找到更合适的驾驶姿势。

双联屏是时下很流行的设计，瑞虎8 PLUS上的悬浮式双联屏科技感更强。全液晶仪表支持切换多种显示模式，中控屏内置奇瑞最新的雄狮智云系统，具备丰富的智能网联功能。此外，CarLife和CarPlay两种形式的手机互联进一步增强了便利性，这在自主品牌车中并不多见。

下方的屏幕主要控制空调系统，屏幕缺少按压反馈，不过好在常用的温度/风量调节保留了独立的拨杆便于盲操。

索尼8喇叭音响系统将作为全系标配出现，实际体验音效还不错，低音、中音、高音和声场均可单独设置。索尼音响在汽车领域还比较少见，相信能勾起很多80后和90后用户的数码情怀。

前排座椅的乘坐感受很出色，内部填充物柔软同时不乏支撑性，与身体的贴合度很高。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶为4向电动调节。前排座椅的通风/加热功能只作用于坐垫，而不作用于靠背，这个小细节值得注意。

瑞虎8 PLUS的前后排都配备了两翼可折叠的“航空头枕”，对于上车就睡的人们而言是个福音，能够更稳定地固定头部，有助于提高在车上的睡眠质量。

后排座椅同样保持高水准，首先坐垫长度够长，其次靠背角度可调，坐姿伸展舒适。

前排中央扶手的空间很灵活，可移动的盖板和杯架能实现很多种组合以应对多元化的储物需求。

5座版车型的行李厢空间巨大，并且盖板下方还有丰富的储物空间，遮物帘也有专门的地方存放。后排座椅支持比例放倒，放倒后可形成一个纯平的空间。

　　总结：我印象中的奇瑞是一家以技术驱动的企业，它是最早开始自主研发汽车发动机、自动变速箱的中国车企之一，十几年过去了成果显著，眼前的这台瑞虎8 PLUS就是最好的证明。它拥有出色的机械素质，发动机、底盘的表现丝毫不逊色于同级别的合资车型，这一点值得肯定。除了机械素质，它的静态表现也很出色，舒适和科技是主打卖点，这也是爆款车型的必备属性。

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