▽在静态体验完之后，我们便将这台凯捷开上路，实际感受一下它的动力表现到底如何。
凯捷搭载了1.5T发动机，最大功率108kW（147马力），最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台模拟8速的CVT变速箱。在低配车型上，还有手动挡版本可供选择。
整体车辆给我的驾驶感觉就是稍显“油腻”。或许是由于定位于家用车的缘故，油门踏板比较沉，且初段行程车辆没有明显反应，只有继续深踩，车辆才会有一个明显的提速，油门表现并不是十分线性。
得益于CVT无级变速的特性，车辆即便在低速堵车路况行驶时，也没有出现明显的抖动，车辆的平顺性还是值得肯定的。
在时速80km/h公里再加速时，1.5T发动机的表现中规中矩，但是在加速过程中，车辆整体静音性一般，发动机噪音还是能比较明显的传递到车内。
在开启运动模式后，油门也变得更加灵敏，整体驾驶感受会变得更加轻快。而在ECO模式下，由于要照顾到燃油经济性的表现，动力输出会相对迟缓一些。另外，方向盘存有一定的虚位，但角度并不大，整体方向的指向性做的不错，但还谈不上特别精准。
凯捷采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体悬架调教还是偏向舒适范儿。在城市路面行驶时，对于路面细小坑洼的处理稍显生硬，并且当以较高速度通过减速带等稍大的沟坎时，悬架厚重感不足的劣势就会凸显。
编辑点评：如果用三个词简单概括一下五菱凯捷，那便是“颜值在线、空间喜人、动力够用”，而恰巧这也正是国内很多消费者对于车辆的主要诉求。虽然在部分方面，凯捷的表现确实不够优秀，但是结合五菱凯捷8.98万元-11.98万元的预售价格来看，这样的表现已经可以算是超值。所以，综合来看，如果大家需要一台实用的家用车，并且预算有限的话，五菱凯捷是个不错的选择。
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