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科技感提升显著 试驾北京奔驰E 350 L

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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  一辆汽车的中期改款,指在原有车身架构的基础上通过升级外观、内饰、动力总成或电子系统来提升综合竞争力。一次成功的中期改款,往往意味着在保留原有优势的基础上技术更先进,细节更完善,E级轿车就是一个很好的例子。这次中期改款虽谈不上脱胎换骨,但也足够有新意。今天咱们就来聊聊中期改款后的E级顶配车型,看看它表现如何。

试驾E 350 L

  此前,我们已经全面测试了E 300 L运动轿车,感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。今天这篇文章的主角,则是E级轿车的旗舰,E 350 L 4MATIC。

回顾

  开篇先给大家交代一下此次试驾的车型:2021款E 350 L 4MATIC运动轿车 ,厂商指导价高达64.28万元,在E级的产品序列中,它是当之无愧的“皇帝版”。

简介奔驰 奔驰E级(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

发动机E 350 L搭载一台2.0T发动机,并配有一套48V轻混系统,发动机最大功率220kW(299马力)/5800-6100rpm,最大扭矩400Nm/3000-4000rpm。2021款E级的三种动力总成参数如下表:

2021款E级不同车型动力参数
车型 E 260 L E 300 L E 350 L
发动机形式 1.5T+48V轻混 2.0T 2.0T+48V轻混
最大功率kW(马力)/rpm 135(184)/5800-6100 190(258)/5800-6100 220(299)/5800-6100
最大扭矩Nm/rpm 280/3000-4000 370/1800-4000 400/3000-4000
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  E级的很多用户对于尾标数字还是比较敏感的,所以E 260 L存在的意义更多的是拉低售价,让更多人可以圆一个“大奔梦”;E 300 L则是当之无愧的主销车型,车款数量也从中期改款前的4款增加至6款;E 350 L是E级的旗舰车型,同时拥有全系最强的动力和最豪华的配置。纵观BBA的国产中大型轿车,也只剩下奥迪A6L(参数|询价)保留了6缸发动机。

变速箱传动方面,2021款E级全系匹配9AT变速箱,依旧是奔驰经典的怀挡设计。

悬挂前后悬挂均为多连杆式独立悬挂,并拥有一套基于电控中央多片式离合器差速器的全时四驱系统,它最大的意义不在于提高操控极限,而是增强行驶稳定性。

动态体验在城市道路上低速行驶的时候,E 350 L的表现很温和,为了达到更好的油耗表现,变速箱升挡非常积极,转速大多数时候都在1500rpm上下徘徊,给人的感觉如同闲庭信步一般优雅从容。

动态体验舒适模式下如果需要超车的话,深踩油门后需要稍等1秒左右,等待涡轮建立正压,动力才被逐步释放,这个过程在BSG电机的助力下平顺不突兀。

动态体验大多数情况下9AT变速箱与发动机的配合都很默契,换挡逻辑清晰且过程平顺,只有在低速蠕行时会有偶发的细微闯动,不过无伤大雅。E 350 L标配换挡拨片,响应很快,抠下去的瞬间即可换来转速的攀升,偶尔想激进地开它也是完全没有问题的。

动态体验有了48V轻混系统的加持,E 350 L的滑行距离很长,并且没有丝毫的拖拽感,在此过程中BSG电机会充当发电机的角色为蓄电池充电以助力下一次起步。48V轻混系统还有一个优势:它可以令发动机自动启停更加迅捷且平顺,在发动机关闭时依然能靠蓄电池的电量令空调系统运转更长时间。

动态体验E 350 L还提供了“运动增强”模式,该模式下车身的所有设置均为最运动的状态,发动机转速维持在2000rpm以随时响应你的动力请求,基本处于随踩随有的状态;转向手感也会变重以增强主观的行驶稳定性。

动态体验高速上需要超车的时候,充足的动力储备会跳出来刷一波存在感,速度达到100km/h以上时加速依旧有力,稳健的加速过程给人很强的信心。有了4MATIC四驱系统的帮助,即便是原地弹射起步也不会有丝毫的打滑,不过弹射起步的转速被限制在2800rpm。

动态体验悬挂整体采用舒适化调校,大小震动都会被过滤得比较彻底,传递到坐垫上的震动已经很小了,乘坐感觉很舒服;但从驾驶者的角度而言,底盘的隔绝感比较强,路感不是很清晰。随着速度的加快,在遇到比较大的路面起伏的时候,柔软的后悬挂缺一点韧劲,车身起伏和余震略大,也就是俗称的悬挂有点“拉不住”。

动态体验NVH特性几乎挑不出毛病,120km/h的最高法定限速内,风噪、路噪和发动机噪音被控制得非常好,静谧巡航的感觉会弱化速度感,需要多看一眼仪表才能避免超速。

  动态部分总结:E 350 L的动态表现很符合它的定位,充足的动力储备让它开起来有种温文尔雅,从容不迫的感觉;舒适化的调校带来了优秀的乘坐体验,毕竟对这辆顶配的E级而言,后排老板的感受才是最重要的。它更适合坐在后排享受安稳,但如果你偶尔想把它开得激烈一点,它也完全可以胜任。

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厂商指导价:43.99-56.29万 级别:中大型车 保修:3年不限公里 生产方式:合资

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