在解决续航焦虑的问题上，蔚来给出了快速换电的解决方式，而这项服务也是我拿到蔚来ES8之后最想体验的内容，毕竟能将“电车变油车”才是最有吸引力的内容。
对于官方换电服务的体验，我们先将结论公布，优点在于：如果时间分配合理，可以在半小时内（含路程）高效完成换电，基本能够等同于燃油车的加油体验；并且首任车主可享受6次/月的免费服务。不过相对而言，它也存在一些劣势，比如北京含高速服务区在内共有11个换电站，对于全市尤其是住在西边的车主覆盖面并没有很充分，当然这项基础设施的普及需要时间周期，此外，流通的电池并非全新电池，虽然换电站会对进出的电池进行寿命检测，但对于有强迫症的车主或者新车车主来说，可能并不算是好消息。所以如果想要享受这项服务，建议在初期就选择电池租用服务比较好。
蔚来ES8长测（一）总结：
总体而言，蔚来ES8还是比我最初预期的要有趣很多，无论是修复了老版问题的NOMI还是“女王副驾”的体验，甚至是日常停车被他人投来好奇的眼光，这些经历的确很能代表蔚来ES8的日常生活。而蔚来的换电服务也是我首次接触到续航焦虑的实际解决方案，就我个人而言，对这项体验的正面评价要远大于负面，否则我也不会默默地再去换第二次电池是吧。当然，在日常使用过程中，还是发现了蔚来ES8的一些小问题，不过，瑕不掩瑜，尤其是前排座椅的舒适程度才是我对它的静态部分最满意的部分。至于更多的实际使用体验，我将会在未来两期内就蔚来ES8的智能驾驶辅助以及续航里程部分继续为大家分享心得体会，敬请留意。
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