作为北汽新能源迈向高端的又一次尝试,ARCFOX极狐着力强化了科技属性,以数字化座舱和α-Pilot高级辅助驾驶系统打造智能电动车形象,而蓝谷·麦格纳IMC架构正是其智能生态的载体。借着此次试驾的机会,我们对ARCFOX αT的人机交互系统和驾驶辅助系统进行了详细体验。
ARCFOX极狐 ARCFOX αT(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
编辑点评:“蓝谷麦格纳是什么?”试驾期间,不时有路人指着车尾的铭牌提出疑问。在笔者看来,ARCFOX极狐希望通过这五个汉字表达两重含义,一是建立在国际标准上的体系能力,二是与过去的北汽新能源进行切割。从产品角度来看,ARCFOX αT的确获得了质的提升,综合表现让人耳目一新。当然,诸如底盘、转向、交互等方面绝非一日之功,需要长期的经验积累才能见成效。这样的表现,正可谓意料之外,情理之中。
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知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
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极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。