在中国，皮卡看似离普通家庭很远，但实际在许多地区它是大幅提高生产力的工具，除了载货外还承担的很大一部分轿车或SUV的用途，所以我们可以看到国产皮卡新品已经更侧重乘用属性的表现，并通过增加其路面通过性让它有了应对恶劣路况的能力。在去年推出的长安凯程F70(参数|询价)正是基于这一理念打造。这一次我们来到云南，从腾冲出发行至香格里拉，与长安凯程F70一起探索高原雪山，在峡谷怒江间行进，感受皮卡旅途的独特魅力。
Day1：腾冲-六库
为了更加充分的体验长安凯程F70和领略云南迷人的风采，我们在腾冲集结开始这4天3夜的探险之旅，在出发前我对长安凯程F70并没有过多的认知，但我对长安与PSA（标致雪铁龙）合作开发这个“噱头”抱有十足的期待。
在这次活动中我们对长安凯程F70进行了试驾体验，充分感受了它在恶劣路况中的行驶表现，可以点击下方回顾图查看。
我们一行十余台车一早在停车场集结，看到这么多长安凯程F70在停车场有一种难以掩盖的喜悦。我们第一天的行程是从腾冲出发行至六库，有名的史迪威公路是我们今天的重点，不仅因为其历史涵义，也因其蜿蜒曲折、路况多变受到了许多穿越爱好者们的喜爱。
关于史迪威公路：史迪威公路又称中印公路，是第二次世界大战中国战区重要的陆上交通线，在日本加速入侵东南亚之际，滇缅公路受到了日军严重损毁，无法承担盟国间的物资运输任务，而驼峰航线的空中运力有限，在中国和美国的商议下，决定开辟一条由印度至中国新交通线，这就是中印公路。
我们行驶的路段大多由非铺装路面组成，碎石泥土石板路随处可见，时不时出现的塌方路段也为我们的行程增加不少难度。
得益于AT轮胎、分时四驱、后桥差速锁长安凯程F70在非铺装路面上给予了我很多信心，不过公路一侧的悬崖峭壁，猛地看上去还是能够让人心惊胆寒。
史迪威公路除了凶险的道路外，壮美的景色也是一大亮点，我们行至爱国主义教育实践基地，在门口的停车区稍作休整，也向着抗日先烈和国际反法西斯战士们所走过的路段致敬。
休息过后我们，向着六库继续前行，下山路段路况渐渐有了一些水泥铺装路面，难度也随之降低。离开史迪威公路来到230省道，这将到达我们落脚的地方。
山下的气温随之升高，景色也更具当地特色，一天的路程下来虽然有些疲劳，但大多数是美景和越野的快感相伴，长安凯程F70的强大适应性和复杂路况下的舒适度给我留下了不错印象。
Day2：六库-丙中洛
第二天我们将从六库出发向丙中洛行进，虽然少了第一天硬核的越野环节，但公路部分我们沿着怒江一路前行，征服沿江公路，欣赏波澜壮阔的大峡谷。
关于怒江：怒江是中国西南地区的大河流之一，它发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格，途径云南省内折向南流，流入缅甸后改称萨尔温江，最后流入印度洋的安达曼海。
六库到丙中洛的沿江路上，我们一直伴随怒江北上，由于怒江大部河段奔流于深造峡谷中，瀑布和湍流随处可见，根据导游介绍，得益于当地政府的治理，怒江水质近年来有很大改善。
云南省内气候湿润宜人，怒江两侧水资源又十分丰富，所以沿江农业十分发达物产丰富，在省道两侧可以看到许多农户将刚刚采集的农作物放在路边售卖，虽然在路上有很大的危险性，但已经成了当地人的常规操作。
怒江两侧的高山上有许多零散的村落人家，即便是在高山之上也做到的家家通电通路，不亏是基建狂魔中国的杰作。
提到怒江怎么能少的了怒江第一湾这个打卡景点。
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作者：张洋 
作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
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