勤俭持家的运动派 MG领航PHEV道路试驾

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　在排放法规与限牌政策愈发严苛的当下，各大品牌纷纷将战场转向了新能源市场，而这其中插电混动车型对很多买家来说无疑是当下最优选择，既可享受不限牌的畅行无忧，又免去了续航焦虑，同时纯电续航足以满足通勤代步，带来更低的用车成本。近期又有一款重磅插电混动车型即将上市，那就是颜值爆表，并有着智能科技和超燃动力的领航PHEV，当插电混动搭配年轻运动SUV标签，这两个组合已经有着十足的吸引力，今天就让我们来道路试驾体验，看这台能勤俭持家的运动派，开起来又有哪些吸引人的地方。

　　领航PHEV将于12月15日开启预售，此次我们将在上市前，抢先感受一下领航PHEV在道路上的动态表现。领航PHEV配备了1.5T涡轮增压发动机+高功率永磁同步电机的高性能插混动力系统，配备10速EDU智能电驱变速箱，我们将在接下来的道路试驾中深入体验它的动力表现，看能否与张扬外观相匹配，日常驾驶又会有怎样的体验。

　　此前，我们已经针对领航PHEV进行过实拍解析，感兴趣的朋友可以点击上方图片翻阅文章回顾，因此以下仅对领航PHEV外形与内饰核心亮点进行概述。

　　领航PHEV车型简介

名爵 MG领航PHEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　外观上领航PHEV的整体造型与燃油版并无差异，夸张的“猎鲨”式前脸有着极强的运动风格，是MG第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源SUV车型，同时配有Trophy版本，提供了更为精致运动的外形风格。“哥本哈根蓝”则是新能源版本的新增专属配色，除此之外，“赛博灰”等原有配色同样可以选择。

除新配色外，另外一处辨识之处则是尾标换成了500PHEV的绿色标识，除此之外，在外形方面并未与燃油版有太多区分，也并未因新能源身份，而缩减运动的外观设计，值得称赞。19英寸双色五辐轮圈，搭配红色卡钳与宽大的双出排气，令领航PHEV有着插电混动车型中最为吸睛的高颜值外观。

内饰上采用了全感官沉浸式座舱设计，对称的布局搭配蓝色与米色双色搭配，保持了优秀的视觉效果与触感体验，搭配256色车内氛围灯，营造了一种极具科技感，并兼具运动和舒适性的内饰风格。

10.1英寸的中控屏，是车内一大亮点所在，搭载了最新的斑马Venus系统，系统的触控反应速度属于目前主流水平，AI助手的语音交互体验，阿里服务生态与智能家居的接入，赋予了车机更为方便实用的互联网用车体验。

车内座椅采用了一体式德国Bader真皮运动座椅，座椅皮质细腻，搭配米色与蓝色双拼配色风格和打孔处理的超高侧翼，包裹性与视觉效果有着不错的表现。同时还配有电动座椅调节与加热功能，功能性方面的配置也很齐全。

出色的内饰氛围之下，领航PHEV配备了BOSE Premium剧院级音响系统，搭载了8个扬声器和1个Richbass低音，带来浑厚有力的低音效果，最佳扬声器布局营造出Bose独有的空间层次感，成就歌剧院级的震撼畅听体验。

领航PHEV采用了1.5T+永磁同步电机的动力组合，其中1.5T发动机最大功率124kW（169马力），最大扭矩250Nm，搭配电机后的动力系统综合功率214kW（291马力），综合扭矩480Nm。并采用了Hair-pin线组缠绕结构的新电机，能够提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率可达96%，搭载高度集成式主动油冷散热技术，散热性能更好。

如何处理好发动机与电动机的动力衔接是插混车型开上去驾驶感觉是否良好的重中之重，领航PHEV采用了第二代10速EDU智能电驱变速箱，这套变速箱有着较为成熟领先的表现，可将动力无缝衔接，并配有动能回收系统和四种驾驶模式可供选择，从而实现更强劲的动力表现和更优异的燃油经济性表现。

底盘悬架采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。动力电池则采用了总容量为16.6kWh的三元锂电池，可实现75km的纯电续航，满足了日常上班通勤的需要，同时电池组符合多项国际安全标准，并且厂家提供电池组8年或15万公里的质保。

　　仅以潮流外观与质感十足的内饰而言，领航PHEV延续了燃油版车型优秀的设计风格和齐全的配置优势，在同级SUV当中综合实力表现不俗，而在此之外，插电混动系统的驾驶感受，则是我们接下来考量的重点。