生活最佳伙伴 奥迪新A4旅行车家族测试

　　[爱卡汽车 测试 原创]

　　关于“旅行车什么时候能火”这样的问题，大约和“蚂蚁”一样，走了得有10年，而近几年我们能看到新旅行车的数量似乎慢慢变多了。而此时如果说国内车市销量已经走入了青铜阶段，那么国人买车的标准也已经从价格、性能、样式，开始大面积分流向实用性和个性化了。所以新时代的旅行车应该是什么样的？奥迪在这方面做过很多尝试，如果你觉得他们都太大太贵，那么新款A4 Avant和allroad马上就到。

　　早在广州车展亮相之前，新奥迪A4旅行车家族就已经公布了预售价格：35.5-42.5万元，共提供3款A4 Avant先锋派（下称新A4 Avant）与1款新A4 allroad quattro探险家（下称新A4 allroad）车型配置。

　　相对而言，allroad版本已经引入国内多年，在旅行车的基础上加强了越野的能力可以说是极大提升了实用性，但不得不说，黑色的越野包围却引发了不少人的纠结。而Avant虽然引入时间不长，却有着更加纯粹的旅行车身份，从发布车款的数量我们也能感受到此次奥迪在车型战略上的调整。那么在A6旅行车家族发布之后，A4旅行车家族的具体变化又如何我们接着往下看。

奥迪 奥迪A4 Avant（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　从车头上来看新A4 Avant与现款A4L三厢轿车并无区别，同样提供动感型和致雅型两种外观设计风格，本次拍摄的A4 Avant车型就是动感型。而整车风阻系数低至0.28cd，也让这台旅行车坐实了“城市先锋多用途”的定位。

奥迪 奥迪A4 allroad（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　新A4 allroad整体上来看，最大的区别在于雾灯区域进行了重新设计，同时增加了前后唇及侧面下裙边的哑光铝饰件，不仅让整个前脸看起来更加宽大、扁平，也弥补了黑色包围在视觉上的一些缺憾。“全路况探索多用途”的定位即便会使瓦罐迷有些纠结，但确实给了部分人拒绝SUV的理由。

两款车型均标配全新LED灯组，并提供带动态流水转向的矩阵式LED灯组，灯组内部还搭载了源自RS高性能车型的菱形分段式日行灯。

与A4L一样，新A4旅行车家族车身腰线同样为分段式，中段被拆出来降低到车门把手的位置，这让三个部位单独看都显得更加完美，而就我个人感觉来说，这个腰线设定放在旅行车上似乎比A4L上更加好看一些。

似乎无论如何点缀，这套官方口中的quattro轮拱都有些显眼，不得不说，想要兼顾实用性与美观，有时候确实有些难。不过如果你选对了车漆，也能让整车颜值有一个比较大的提升。两款车型都将提供包含固体、珠光、以及金属漆材质在内的10种车身色彩；新增的星空灰将更加强调新奥迪A4旅行车家族的运动属性。

两款车型的外后视镜均采用与车身同颜色的设定，带电动折叠、可加热、电动调节 、LED转向灯功能。同时提供黑色外后视镜作为选装配置，在功能上也将增加记忆功能和自动防眩目。

作为旅行车必然要有的，两款车型全系标配银色车顶行李架，同时提供黑色车顶行李架作为选装，而新A4 Avant车型还提供行李固定套件的选装配置。

新A4 allroad的车顶行李架相对Avant，则会显得更加粗犷一些，实用性和适用性都会更广一些。

新A4 Avant提供7款18英寸轮圈选择，并新增2款Audi Sport 19英寸轮圈可选。拍摄车型使用的为双5辐Audi Sport轮圈，轮胎为马牌的contisportcontact5，尺寸为：245/40 R18。

新A4 allroad标配18英寸5辐V型设计轮圈，并提供1款18英寸与2款19英寸10辐Y型设计轮圈可选。拍摄车型使用的轮胎为米其林的Primacy3，尺寸为：245/45 R18。

　　由于新A4 Avant和新A4 allroad两款车型都是标准轴距，相对于现款A4L，车身长度及轴距都略有减少，其中轴距都减少了84mm。而两款车型的长、宽及轴距上则保持相同。

根据官方给出的数据新A4 Avant的三维是：4,762x1,847x1,436mm，轴距为：2,825mm，车辆满载高度将降到1,393mm。

新A4 allroad的官方给出的三维数据为：4,762x1,847x1,490mm，轴距为：2,825mm，车辆满载高度将降到1,441mm。

虽然少了小鸭尾，不过新A4 Avant车尾同样与A4L尾部下半部分维持相同样式，并同样提供动感与致雅型两种设计风格，区别主要体现在后保险杠造型与扩散器的设计。尾灯灯组内部也同样装配了源自RS高性能车型的菱形分段式设计。

新A4 allroad车型专属的银色下扰流板经过设计优化，更加强调横向视觉宽度，从这个角度上看算得上美观实用性兼顾了。

外观部分的介绍已经走到了最后，大家一定发现了，关于旅行车最重要的部分我一直没提。作为一个“瓦罐粉”来介绍两款旅行车，我一直认为是不需要过多着墨于车尾的上半部分的。因为如果没有这个部分，我们也不会关注这台车的其它部位。

　　而从另一个方面来说，除了旅行车的基本性征外，其它部位的差异化，只会左右我们买这台还是买那台。

说回正题，两台车的车尾线条甚至后扰流板的样式都是相同的，但新A4 allroad由于行李架更高，同时后保险杠及下扰流板的设计缘故，使得在视觉上更显得圆润一些。而相对的，新A4 Avant的车尾则显得更加平直硬朗。

　　A4旅行车家族原本就是脱胎自A4车型，所以车辆主体的差别很小也是无可厚非的。而对于这两款车型而言，车身外观或许将成为比车辆定位更加能左右消费者的因素。但无论是买来直接上路用，还是对改装潜力有所期许，相信你都能快速在这两款车中得到答案。