◆ 0-100km/h加速测试
加速与刹车测试开始于中午12:00，地表温度约1℃。切换运动模式，关闭ESC，变速箱允许发动机转速上升到2700rpm左右起步，初段推背感相当明显。最终测出的最好成绩为6.62秒，作为参考，在相同气候条件下测试的2018款领克01 劲 Pro（T4发动机，140kW，300Nm）的成绩为7.82秒。
◆ 100-0km/h刹车测试
即使姿态没那么从容，35.06米的测试成绩也足以让大部分同价位轿车汗颜。经过8次测试，刹车距离依然控制在37米以下，热衰减控制良好。
◆ 绕桩测试
新款领克01的车头指向性与车尾循迹性都值得表扬，配合良好的悬挂支撑，在连续重心转移时展现出灵活易控的一面，总体表现好于我对一辆紧凑型SUV的预期。
◆ 噪音测试
怠速、120km/h两种工况测得的噪音值均稍稍高于爱卡推荐值，不过从主观体验出发，新款领克01的发动机怠速噪音属于正常水平，而车速120km/h巡航状态下的主要噪音源是四条235毫米宽的轮胎，车内驾乘人员正常交流没有受到太大影响。
编辑点评：经过这次中期改款，除轿跑造型外，新款领克01几乎同步了领克05的所有优势项目，抛开设计细节不说，光是车机、动力两处升级就足以让老车主感受到成吨伤害。2020年，领克01一直保持着2000+辆的月销量，实力大增的新款车型能否在2021年更进一步？我看行！
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