[爱卡汽车 X-iTEST 原创]
或许凯迪拉克Super Cruise并没有像特斯拉Autopilot那样为人熟知,但它确实是全球第一个可以完全解放双手的高级驾驶辅助系统,并且在外媒的综合评价中它也是超过特斯拉名列所有品牌第一的自动驾驶系统。不过,虽然在2017年北美市场销售的CT6就已经拥有这项功能了,但直到2年后,国内CT6铂金版才首次搭载了这套系统,而近70万元的售价也注定让它只是昙花一现。直到去年夏天,CT6才在真正意义上开始普及这套智能驾驶系统,这也使得Super Cruise的体验门槛一下就降到了40多万,当然这个价格还没算上终端优惠。至于Super Cruise系统在国内是否还那么好用,今天就让我们用X-iTEST体系验证一下吧。
与国内新势力霸占自动驾驶系统市场不同的是,海外更多关注的是传统燃油车企,除了我们今天测试的凯迪拉克CT6的Super Cruise系统之外,上周我的同事庞晓天还完成了林肯冒险家的CO-PILOT 360 PLUS系统,感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。
●硬件配备
4颗环式摄像头、12个超声波雷达、1颗前视摄像头、1个长距离雷达、5个短距离雷达以及Mobileye EyeQ3芯片,凯迪拉克CT6的这些硬件配备在三目摄像头、EyeQ4这类硬件大面积普及的今天,显然已经不如当年亮眼了。而这些感应系统就是用来判定周围物体的运动状态,帮助系统识别车道线、拓宽驾驶员视野以及主动做出相应反应的基础。
●「基础」自适应巡航系统
ACC自适应巡航的整体表现基本符合大家的预期,但能看得出来整套系统还是保守取向,如果能将加速时机再稍微提前一些,会更接近人为跟车的习惯,同时也能降低驾驶者的介入频率。
●盲点监测系统
●车道偏离警告
由于受到激活条件影响,车道偏离预警系统对低速场景的覆盖率基本为0,并且车道线不够清晰时,系统也无法识别车道,因此这项功能只能在高速或环路上使用,如果只是日常通勤需要,那么这项功能大概率是无法启用的。此外,预警时机出现在前方车轮已经压线之后,而此时车头其实已经进入旁边车道了,所以我们认为为了能够实现真正的“预警”作用,震动提醒的时机还应该再早一点。
●自动泊车系统
CT6的自动泊车系统能够独立完成停车任务,但换挡动作需要驾驶者自行操作,并且整个停车过程时间略长,和人为操作相比可替代性不大。此外,在常见的三种车位中,CT6的自动泊车功能只支持水平和垂直车位,并不支持斜向车位。
●自动灯光控制
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。