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中大型车最优解?X-TEST测试新BMW 5系

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  看完了新BMW 5系的静态部分,接下来我们把它开起来看看它的动态表现吧。新车依然提供燃油车以及插电混动两种车型,其中燃油车的动力系统依然是B48系列的2.0T发动机匹配ZF 8挡手自一体变速箱,熟悉BMW的网友应该对这套动力系统已经非常熟悉了。而插电混动车型则是采用了最新的eDrive系统,电机功率有所提升,发动机动力不变的情况下系统总功率从185kW(252马力)提升到了215kW(292马力),纯电续航里程保持95公里不变。

新BMW 5系试驾

新BMW 5系试驾

新BMW 5系试驾

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新BMW 5系试驾

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  ◆ 0-100km/h加速测试

  测试当天温度为-1摄氏度,地面温度较低,因此在起步初段有轻微轮胎打滑现象发生,不过随后很快就恢复抓地力,加速G值有比较大的变动,最大G值接近0.7g,不过升入2挡后G值逐渐回落至0.4g左右,最终在90km/h的时候升入3挡并破百。测试成绩比较稳定,可以控制在7秒以内,最好成绩为6.61秒。

新BMW 5系试驾

新BMW 5系试驾

新BMW 5系试驾

  ◆ 油耗测试

新BMW 5系试驾

新BMW 5系试驾

  我们测试油耗时全程将车辆驾驶模式设定为舒适模式,空调温度设定为25度并保持开启自动启停功能。全程共行驶99.8公里,包含环路、高速路以及城市拥堵路段,最终平均时速为32.8km/h,表显油耗8.8L/100km,实际加油量9.35升,实测油耗为9.4L/100km,与表显油耗还是有一定出入,不过低于中大型车的推荐值11L/100km。

新BMW 5系试驾

  新BMW 5系的三包有效期为2年或5万公里,保修期为3年或10万公里,保养间隔为10000公里/次,单次小保养价格在1045元左右,大保养价格在4097元左右。

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宝马5系
厂商指导价:43.99-52.59万 级别:中大型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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