对于一款中大型轿车来说，最重要的还是它的行驶品质是否足够出色，所以最后我们一起来看看新BMW 5系的刹车测试成绩、绕桩和静音方面的表现吧。
虽然迫于市场压力，5系已经逐渐变得越来越舒服，但它依然保留着BMW的灵魂，还是一款驾驶者之车。不仅可以让车内乘客舒服，也可以令驾驶者享受驾驶过程，这可能就是一款中大型车的最佳状态了吧。接下来，我们看看它的测试数据。
◆ 100-0km/h刹车测试
虽然测试场地的抓地性能并不是十分理想，但是5系强大的刹车力度还是很好地克服了场地不利条件，多次测试刹车表现非常稳定，始终在38米左右，而且并无明显热衰减现象，最好成绩为37.78米。
◆ 绕桩测试
后驱的驱动形式加上50:50的前后车身配重，使新BMW 5系在绕桩时比想象中要好操控得多，车头可以明确按着想去的方向行驶，车尾也有很不错的循迹性，在绕桩时的节奏非常好，比较令人惊喜。另外电子稳定系统也有不错的宽容度，允许一定的打滑而不介入影响姿态。
◆ 噪音测试
新BMW 5系对于噪音的控制非常出色，展现了一台优秀的中大型轿车所应具备的实力，无论是怠速还是行驶中，基本感受不到外部环境的噪音，即便是高速行驶也完全在可控范围内，完全不影响车内的舒适性。
全文总结：还记得大概5年前吧，BMW 5系和奔驰E级都迎来换代之年，而全新E级的抢先上市直接打乱了5系换代的节奏，上市时间推迟了将近1年才迟迟到来。虽然上市后以小号7系的赞誉还是取得了消费者的认可，不过这一代5系在面对E级时还是略逊一筹。去年5系和E级再次先后完成中期改款，新BMW 5系虽然没做大刀阔斧的改变，但车内外都有明显提升，加上本就出色的行驶品质，新车似乎找到了中大型车最完美的解决方案，将科技、运动、舒适与豪华完美地结合在一起。
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