◆「进阶」自适应巡航（ACC）
其实系统在监测周围车辆时，画面相比实际场景会略有延迟，如果其他社会车辆缓慢驶入当前车道，那么系统判断还算准确。不过，如果车辆是从两侧车道突然插入，那么系统还是会有些反应不及。
◆车道保持/居中辅助（LKA/LCA）
虽然车道保持系统的过弯能力都很强，但由于居中功能存在无法覆盖所有使用场景的情况，因此车道保持系统的缺失，也使得在分数上稍有损失。
◆变道辅助（LCA）
以小鹏P7变道过程中的操作而言，中途加速、驶入车道后的再次加速，已经几乎可以模仿人类驾驶的体感了。只是如果能把放弃变道后，在转向灯没有复位的前提下，增加再次尝试变道（路况允许）的机制，会让这套变道辅助系统的体验再精进一些。
◆交通标志识别（TSR）
◆驾驶员监测系统（DMS）
驾驶员监测系统在巡航状态下，直道上大约15秒提醒一次，弯中会更频繁，整体的确认频率其实并不算低，由于确认方式是通过扭力，所以需要驾驶者转动方向盘，当然，如果未来能够改成成本稍高的电容方式，那么相信NGP的体验会更好一些。
◆驾驶员无响应
其实这样的设定并不安全，如果驾驶员真的发生意外，无法接管车辆，那么系统失去对方向的控制，但却能让车辆跟随前车而行动，即便车辆已经驶离了原本的车道线，但系统没有做任何应急响应，虽然这种情况发生意外的概率并不是很高，不过一旦发生，这样的机制设定将会非常危险。在这方面其实已经有很多品牌做出了更加合理的机制，比如线性制动、开启双闪警示灯、收紧安全带以及呼叫人工服务确认车主状态等。
注：由于高速巡航辅助（HWA） 与交通拥堵辅助（TJA）与后续NGP功能表现重复，因此在这里只作为进阶功能的评分展示。
奥迪A6要换代了，而且不会改名，各位应该都知道吧！这不海外刚发布没俩月，国产加长的A6L也开始路试了，虽然还带着伪装，但是还是被眼尖的网友拍下来了。根据之前的信息来看，新车预计是在明年3月份量产。
作者：网上车市
202025-06-06
银河A7的设计还是很有气场的，而且用的还是传统的门把手，不得不说，吉利还是会听取用户声音的。不过这尾灯，我怎么看着有点像比亚迪新上市的汉L呢？
作者：智电出行
252025-06-06
前脸换了一个全新样式的六边形中网，里面加入了更多蜂窝状通风孔。虽然没大动，但视觉效果上看确实更运动了。这就好比咱们讲究的穿搭，只是换了一个配饰而已，但改变了整体的着装风格。
作者：网上车市
192025-06-06
蔚来老板李斌最近宣布：今年将推出9款新车，其中计划3季度上市的乐道L90最令我期待。作为瞄准家庭用户的大型纯电SUV，乐道L90打着“空间王牌”名号强势入局。都是6座，又都主打高智能，论尺寸比蔚来ES8还大些。很多人好奇：它真能成为ES8“平替”吗？
作者：智电出行
212025-06-05
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
492025-06-04
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