[爱卡汽车 试驾 原创]
意大利人造车的方式是浪漫的，他/她们孜孜以求，渴望呈现出更美观的产品，同时也从未停止对力量的探索。作为拥有悠久赛道传承的意大利超豪华品牌，玛莎拉蒂不断填补完善着这两个维度的内容，成就了如今魅力无限的Ghibli、总裁和Levante。今天，我得到了一次同时试驾它们的机会，地点是故事开始的地方——赛道！
此前我只在模拟器上体验过珠海国际赛车场，对它的印象是“暗藏玄机”，弯型看着简单，实际上需要反复试探刹车点才能提高成绩。本次到场的媒体依然被分成四个小组，分别是Tipo、Sebring、Birdcage和Indy，熟悉玛莎拉蒂的朋友应该都知道，这些名字取自经典车型。
◆ Ghibli锋芒版赛道试驾
让我们从拥有全新动力的Ghibli锋芒版说起。上个月，我使用《X-TEST车辆评价评测体系》测试了这款车，想知道它能拿多少分吗？点击下方回顾图就知道。
Ghibli锋芒版保留了四出排气和旁通阀，车辆在SPORT模式下能快速地、通过非常短的路径将废气排出，带来独特的玛莎拉蒂“嗓音”。维修区发车时，几乎无延迟的加速体验主要归功于eBooster（超级电动增压器）。
平顺是这套全新动力的主旋律，它能给你提供些许推背感，但是不会持续太久。当你在900米长的大直道上奔袭，中后段就略显平淡了。
Ghibli锋芒版采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂组合，大量铝合金材料的运用有效减轻了簧下重量。试驾车型还选装了Skyhook系统，可以根据传感器检测到的信息调整每个阻尼器的设置。
在动听的回火声中，下一个弯角很快便映入眼帘。大力踩下刹车踏板，8AT变速箱降挡速度很快，而后再给油出弯，车速只要1-2秒便可恢复，过程比某巧克力还要丝滑。
Brembo前六后四活塞卡钳、打孔刹车盘对于Ghibli锋芒版来说已经够用了，连续多圈激烈驾驶后没有出现明显热衰减。轮胎方面，继续采用多年合作伙伴倍耐力提供的P ZERO系列，前245毫米+后285毫米的宽胎尽职尽责，在大部分时候都牢牢抓着地面。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
32025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
52025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
632025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
00:13
00:58
03:16
03:12
京公网安备 11010102004670号