◆ 总裁赛道试驾
总裁的动力参数很霸道，在大直道后半段的底气绝对可以让你会心一笑，另外V6的声浪确实比精心调校过的L4更细腻浑厚，相信每个Petrolhead都愿意把它当做自己的刷圈BGM。
和Ghibli锋芒版相比，总裁的车头不算灵活，但是在出弯时前者的车尾可能会有一点躁动，搭载Q4系统的后者则能带来稳稳的幸福，这种平衡感会促使你不断尝试更激进的驾驶方式。总裁的车身侧倾也被控制在合理范围内，只是悬挂传递的路面信息很少，缺乏所谓沟通感。
受车重影响，总裁的刹车系统更容易出现热衰减现象，两圈之后教练便下达了“降温”指令，部分车辆在回到维修区后出现了刹车片冒烟的情况。
◆ Levante越野体验
Levante拥有Q4适时四驱系统，这套系统由多片离合中央差速器构成，前桥为开放式差速器，后桥为自锁式限滑差速器。在正常状态下车辆会按照10:90的比例分配前后扭矩，极端状态下可以向前轴传递50%的扭矩。当车速超过130km/h时，Levante又会转变为纯后驱车型。
越野体验开始前，我们先打开Levante专属的OFF ROAD模式，底盘自动变为升高一级状态（离地间隙232毫米），此时继续拨动升降拨杆即可将底盘升至最高（离地间隙247毫米）。
厂商为Levante设计的越野路线难度适中，各个项目中相对比较有挑战性的当属交叉轴，驾驶者需要持续而缓慢地给油，片刻之后，后桥限滑差速器会将动力集中在有抓地力的车轮上帮助脱困。锁止速度不快，但是它的日常使用频率也不会很高。
编辑点评：半天时间、3款车型、9圈体验，可以用“意犹未尽”四个字来概括。玛莎拉蒂一直在强调自己的赛道基因，如果你想要领略三叉戟的锋利，最好的方式就是回到赛道里。现在，我只想知道什么时候能试驾MC20……
精彩内容回顾：
就在昨天啊，丰田再次发布了丰田第五代RAV4车型的局部细节图，光从那些照片里呀，就能感觉到这次升级挺有意思的。外观上，那棱角分明的锤头大灯，看着就特别犀利，还有那带有大型强劲冷却进气口的前保险杠，感觉整个车前脸的气势一下就出来了。LED 尾灯组也是很亮眼，再加上和前代呼应的方形轮拱，搭配上全新的六辐合金轮毂以及高牵引力轮胎，从侧面看，这RAV4标志性的轮廓还保留着，双色车顶和撞色下包围，时尚感满满呀，车尾的全宽 LED 尾灯组和银色镶嵌的方形下包围，又给它增添了不少现代感呢。
作者：智电出行
1422025-05-20
前两天，蔚来全新的ES6和EC6上市了。ES6卖33万8，EC6卖35万8，和老款价格一样。两款车都是就一个配置，标配的都是75度电池，不过提供了丰富的选装，想要什么配置就选什么配置，不用纠结买哪个版本了。
作者：智电出行
62025-05-19
蔚来创始人李斌穿上赛车服，亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验！“卷”字已经不足以形容新势力企业了，老板为了卖车，都开始玩命了！蔚来新ES6和新EC6上市发布会前，李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路，他将车速提到超120km/h，让车压过地面齿状刀片装置。瞬间，车辆右侧前后轮被割破爆裂，发出巨响！
作者：智电出行
252025-05-19
bZ5下线了，没有惊爆的价格、没有网红式营销，甚至连一金句都没有。现在竞品卷营销都卷成什么样了，您还在这本本分分的，凭什么让消费者花钱买单呢？既然说到这了，那我就简单说说我对这件事的理解。我认为，现在合资品牌之所以在新能源领域发起反攻，靠的，是深厚的技术底蕴、完善的制造体系以及对品质的坚守。
作者：智电出行
242025-05-19
据奥迪官方透露呀，这全新一代 Q3 计划在今年二季度就全球首发了，而且最快下半年就能上市开售，咱们国内的消费者也有福啦，国产全新一代 Q3 有望同步在下半年推出呢。这速度，着实让人期待不已呀。
作者：智电出行
392025-05-19
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