[爱卡汽车 新能源 原创]
新势力品牌的版图很是有趣,有人主打用户体验,有人高举性能大旗,强调实用的却寥寥无几。幸好,我认识的威马是个实在伙计,擅长用温情暖人,没有居高临下的高冷眼眉。还记得2018年,威马EX5用宽敞空间、丰富配置和亲民价格打动了我。时隔三年,威马W6携AVP、SOA等智能装备登场,颇有些变身科技达人的感觉。变聪明自然是好事,但若因此丢掉了性格中“暖”的成分,似乎就有些得不偿失。在威马W6身上,科技是额外加持,还是务实的替代品?带着无限好奇,我接过了车钥匙。
威马W6于今年4月上市,全系推出两种续航共五款车型,售价区间为16.98-25.98万元。现阶段,520km系列已启动交付,续航更长的620km系列则要晚些才能与消费者见面。此次试驾车型为威马W6 520km ACE极智版,售价居于全系中游,亮点配置几乎拉满,有望成为新车的主销型号。
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此前,爱卡汽车对威马W6进行了静态体验,感兴趣的读者朋友可点击下图链接了解详情。整体来看,威马W6沿袭了家族一贯的空间优势,同时在设计方面有所精进。本文将重点关注新车的智能科技和动态表现,常规静态部分仅就亮点进行解读。
SOA技术是威马W6的一大亮点。SOA全称为Service-Oriented Architecture,字面意思是服务导向型架构。基于SOA技术,威马W6允许用户对车辆功能进行深度自定义,实现丰富多样的搭配组合。原厂预置五种场景模式,分别为小憩片刻、亲子空间、智能节能、性能模式和高速省心。此外,用户还可通过威马智行App自主编程,对车窗、座椅、空调、音乐、氛围灯、驾驶辅助系统、驾驶模式等进行自由组合,找到最适合自己使用场景的方案。
从实际体验来看,几种预设场景实用性不错,用车中能够找到与之对应的实际需求。如果还不满足,自定义编程会是个好主意。对于笔者而言,场景编程的最大意义在于可以自由搭配驾驶相关设置,将制动踏板力度、转向力度、驾驶辅助功能、空调打包进一种场景。满足触发条件(例如驾驶模式运动)时,上述所有设置可一次性自动达成,着实方便了许多。
在大家的传统印象里,SUV往往是实用至上,载货空间、车顶行李架这些元素似乎才是重点,就像丰田RAV4一直以来都是实用性的代表车型。可这次,丰田在新一代RAV4上动了不少 “运动” 的心思,尤其是GR Sport版本,着实让人眼前一亮。
这尊界S800稀稀拉拉预热快一年了,终于要发布了,就在5月30日。尊界有多尊?你从给试驾媒体安排的接送机就能看出来,一水的埃尔法!可以说是非常高的待遇了。有个事儿,我想请教一下你们,尊界S800改变了华为常规发布时间(下午14:30),破天荒晚上开发布会了!这里面有啥讲究你们知道吗?
昨天,神龙新能源品牌首款新车示界06上市了,就1款配置,指导价12万5千8。法系老车主增换购还能便宜1万,但仔细一想,法系车在国内都卖不动,法系老车主还会买示界06么?对此我持保留意见。
小鹏MONA M03 Max来了,这次可带着不少惊喜和变化,5月28日就正式上市了。今天咱就唠唠它到底“Max”在哪。先听听何小鹏是怎么说的:“这是全球第一个真正把城市级的辅助驾驶能够带到15万级别的车,颜值又高又酷又适合年轻人。”
咱们先来说说它的性能表现吧,这可是一台 “实力选手” 啊!据说旗舰车型有着510马力的强劲动力,百公里的加速时间约为3.2秒,这个成绩放在同级别车型里那也是相当亮眼的呀。而且它大概率会采用和Model 3 Performance相同的双电机全轮驱动系统,输出510马力,搭配 79千瓦时电池,这一套动力组合下来,在道路上跑起来那爆发力,想想就让人兴奋呢。虽说它的加速时间对比轿车版的Model 3 Performance可能稍慢一点,但要知道这可是一辆SUV 呀,能有这样的成绩已经很了不起了,足以让咱们在超车、起步的时候有着满满的底气。