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测试BMW 2系四门轿跑车 谁说前驱没灵魂

第 5/7 页:THE 2丨7挡双离合平顺不减
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测试BMW 2系四门轿跑车

  2系四门轿跑车全系车型的尾标都是225i,对应国产版1系的125i。B48A20A 2.0L涡轮增压发动机最大功率141kW(192马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm,动力水平恰好介于奔驰CLA的1.3T和2.0T发动机之间。打开发动机舱盖,你会看到原厂“顶吧”。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱(麦格纳7DCT300),它还覆盖了国产版1系、X1、X2等产品。

测试BMW 2系四门轿跑车

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  按下启动按键,B48发动机的一声低吼拉开了舒适旅途的序幕,它的动力储备对于一款紧凑型车来说是完全足够的,从1350rpm开始就可以获得最大扭矩,充沛的低扭让城市里的拥堵时间不那么难熬。

测试BMW 2系四门轿跑车

  由麦格纳(格特拉克)提供的7挡双离合变速箱和刻板印象中的DCT有较大区别,它不盲目追求手起刀落的换挡速度,而是把平顺当成是最高目标,希望将换挡进行于无形。日常驾驶时,变速箱擅于让动力顺畅释放;对应的,它在激烈驾驶时的表现相对一般,降挡总是略显犹豫。

测试BMW 2系四门轿跑车

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  ◆ 0-100km/h加速测试

  7.45秒的0-100km/h加速成绩差于官方给出的7.2秒,与测试当天的高温天气有一定关系。需要说明的是,柱状图中竞品车型的成绩都是在秋冬季节测得的。

测试BMW 2系四门轿跑车

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  ◆ 油耗测试

  在油耗测试期间,我驾驶2系四门轿跑车行驶了105.4公里,平均时速29.5km/h,全程保持ECO PRO模式,空调设置为20℃ AUTO,实测得出的平均油耗为8.3L/100km,略高于爱卡推荐值。

测试BMW 2系四门轿跑车

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  2系四门轿跑车的动力总成得分比奔驰CLA五门猎跑车低了整整1分,两者的差距主要体现在加速能力上,考虑到后者高达38.58万元的售价,2系四门轿跑车的性价比还是更胜一筹。

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